Zmiana stawek amortyzacyjnych od pojazdów samochodowych.

Monitor Polski

M.P.1952.A-2.36

Akt utracił moc

Wersja od: 1 stycznia 1958 r.

ZARZĄDZENIE

PRZEWODNICZĄCEGO PAŃSTWOWEJ KOMISJI PLANOWANIA GOSPODARCZEGO I MINISTRA FINANSÓW

z dnia 6 grudnia 1951 r.

w sprawie zmiany stawek amortyzacyjnych od pojazdów samochodowych.

Na podstawie §§ 1 i 2 rozporządzenia Rady Ministrów z dnia 1 kwietnia 1950 r. w sprawie zakresu działania Ministra Finansów i zmiany zakresu działania Państwowej Komisji Planowania Gospodarczego (Dz. U. R. P. Nr 22, poz. 180) oraz na podstawie pkt 2 uchwały Komitetu Ekonomicznego Rady Ministrów z dnia 12 maja 1950 r. w sprawie zasad finansowania kapitalnych remontów przedsiębiorstw na rozrachunku gospodarczym (Biuletyn PKPG Nr 10, poz. 129) zarządza się, co następuje:

§ 1. Jednostki gospodarcze, działające według zasad rozrachunku gospodarczego, począwszy od dnia 1 stycznia 1952 r. dokonywać będą amortyzacji pojazdów samochodowych według zasad ustalonych w niniejszym zarządzeniu.

§  2.

1. Podstawę do obliczenia odpisów amortyzacyjnych, o których mowa w § 1, stanowi ilość przebytych (przejechanych) przez pojazdy samochodowe kilometrów.

2. 1 Jednostki gospodarcze, w których usługi transportowe stanowią funkcje pomocnicze w stosunku do ich działalności podstawowej, mogą za zezwoleniem właściwego ministra obliczać odpisy amortyzacyjne od pojazdów samochodowych w wysokości stawek procentowych, stosowanych do obliczania odpisów umorzeniowych.

3. 2 Wysokość stawek amortyzacyjnych z wyjątkiem przypadków, o których mowa w ust. 2, określa tabela stanowiąca załącznik nr 1 do zarządzenia.

§  3.

1. Za podstawę do odprowadzania miesięcznych rat amortyzacyjnych należy przyjąć średni planowany przebieg pojazdów samochodowych.

2. Różnice wynikłe pomiędzy planowanymi a rzeczywistymi przebiegami pojazdów samochodowych powinny być rozliczane na zasadach ogólnych.

§  4.

1. Odpisy amortyzacyjne obliczane zgodnie z postanowieniem §§ 2 i 3 ust. 1 dzieli się na część przeznaczoną na sfinansowanie inwestycji i na część przeznaczoną na kapitalne remonty:

1) w przedsiębiorstwach transportowych oraz w działających według zasad wewnętrznego pełnego rozrachunku gospodarczego zakładach (bazach) transportowych innych przedsiębiorstw - stosownie do tabeli stanowiącej załącznik Nr 1 do zarządzenia, w sposób określony w § 5;

2) w pozostałych przedsiębiorstwach - według stosunku procentowego określonego w zarządzeniu Przewodniczącego Państwowej Komisji Planowania Gospodarczego i Ministra Finansów z dnia 17 lipca 1951 r. w sprawie podziału amortyzacji w przedsiębiorstwach działających według zasad rozrachunku gospodarczego na 1952 r. (Monitor Polski Nr A-76, poz. 1052).

2. Właściwi ministrowie mogą w przypadkach gospodarczo uzasadnionych zarządzić, aby podległe im przedsiębiorstwa, o których mowa w ust. 1 pkt 2, dokonywały podziału odpisów amortyzacyjnych na część przeznaczoną na sfinansowanie inwestycji i na część przeznaczoną na kapitalne remonty według zasad ustalonych w ust. 1 pkt 1.

§  5.

1. Jednostki wymienione w § 4 ust. 1 pkt 1 na podstawie ilości posiadanych pojazdów samochodowych i planowanego ich przebiegu ustalą łączną wysokość amortyzacji rocznej, łączną wysokość odpisów na część przeznaczoną na sfinansowanie inwestycji i na część przeznaczoną na kapitalne remonty oraz stosunek procentowy tych części do łącznej wysokości amortyzacji rocznej.

2. Ustalenie stosunku procentowego, o którym mowa w ust. 1, następuje na formularzu według wzoru stanowiącego załącznik Nr 2 do zarządzenia.

3. Stosunek procentowy części amortyzacji przeznaczonej na inwestycje i na kapitalne remonty do łącznej wysokości amortyzacji rocznej stanowi stały procent podziału amortyzacji na inwestycje i na kapitalne remonty, obowiązujący przez cały rok bez względu na zmiany w parku samochodowym i ilości kilometrów przebytych (przejechanych) przez poszczególne samochody w ciągu roku.

§ 6. Zasady ustalone w niniejszym zarządzeniu należy przyjąć przy opracowywaniu szczegółowych planów na 1952 r.

§  7.

1. Zarządzenie wchodzi w życie z dniem ogłoszenia.

2. Równocześnie tracą moc obowiązującą §§ 1 i 2 oraz załącznik do zarządzenia Przewodniczącego Państwowej Komisji Planowania Gospodarczego i Ministra Finansów z dnia 21 kwietnia 1951 r. w sprawie nowych stawek amortyzacyjnych od pojazdów samochodowych (Monitor Polski Nr A-40, poz. 506).

ZAŁĄCZNIKI

ZAŁĄCZNIK  Nr 1

TABELA STAWEK AMORTYZACYJNYCH

dla pojazdów samochodowych od 1000 km przebiegu.

Lp.	Rodzaje pojazdów		Stawka amortyzacyjna od przebiegu 1000 km - w zł		Podział stawki amortyzacyjnej			Uwagi
					na inwestycje		na kapitalne remonty
1	2		3		4		5	6
	A. Stary tabor							*) Dla Forda V 8 cylindrowego stawkę figurującą w rubryce 5 podwyższa się o 15%
1	Osobowe z demobilu, U. L. dostaw UNRRA		310		30		280
2	J. w. ciężarowe o nośności do 5 t włącznie z ZIS i GAZ AA*)		360		30		330
3		J. w. ciężarowe o nośności powyżej 5 t	450		50		400
4		J. w. autobusy w komunikacji międzymiastowej	530		50		480
5		J. w. autobusy w komunikacji miejskiej	550		50		500
		B. Nowy tabor - osobowe
6		BMW - 340	325		115		210
7		Chevrolet De Lux	345		175		170
8		Chevrolet Fleetmaster	315		145		170
9		Citroen 15	355		125		230
10		Citroen 11-L	355		125		230
11		Fiat l100/c-4 osobowe	390		120		270
12		Fiat 1100/N-6 osobowe	390		120		270
13		GAZ - 67 B	260		90		170
14		GAZ - M-20 (Pobieda)	235		85		150
15		Simca 8	420		150		270
16		Skoda 1101 i 1102 - osobowe	370		120		250
17		Skoda 1101 - sanitarka**)	400		150		250	**) Dla wszystkich innych samochodów sanitarnych z wyjątkiem "Skoda" stawka podwyższona o 15%
18		Tatra 87 (8 cyl.)	305		115		190
19		Tattraplan	295		125		170
20		Różne z silnikiem od 4 l pojemności poza wymienionymi w poz. 6-19 niniejszej tabeli z wyłączeniem poz. 1	330		140		190
21		J. w. z silnikiem od 1,51 do 4 l pojemności włącznie	255		85		170
22		J. w. z silnikiem do 1,5 l pojemności wyłącznie	265		95		170
		C. Nowy tabor - ciężarowe
23		GAZ 51 (2,5 t)	250		110		140
24		Fiat - 666 N7	430		200		230
25		Fiat - 626 NL	440		190		250
26		JAZ - 200 (7 t)	505		275		230
27		Panhard Novic - 35	640		360		280
28		Praga RND	590		240		350
29		Renault R-2060 (1 t)	370		145		225
30		Renault R-2161 (2,5 t)	405		175		230
31		Renault AHG-2 (furgon)	315		115		200
32		Skoda 1101 - Furgon	255		85		170
33		Skoda 706	475		205		270
34		S.P.A. - A 10000	570		300		270
35		Star - 20	455		275		180
36		Tatra - 111	580		310		270
37		ZIS - 150 (4 t)	390		220		170
38		ZIS - 585 (wywrotka)	520		290		230
39		Różne nie wymienione w poz. 23-38 z wyłączeniem poz. 2 (wozy z silnikiem niskoprężnym do 3,5 t nośności włącznie)	525		275		250
40		Różne nie wymienione w poz. 23-38 z wyłączeniem poz. 3 z silnikiem Diesla, w tym ciągniki samochodowe jak również ciągniki siodłowe bez naczepów do 3,5 t nośności	440		190		250
41		J w. o nośności od 3,5 t	545		275		270
42		Samochody ciężarowe z wyjątkiem wywrotek, których charakter pracy został uwzględniony przy ustalaniu stawek, znajdujące się w posiadaniu Ministerstwa Leśnictwa, Państwowych Gospodarstw Rolnych, Przeds. Robót Poszukiwawczych i Geologicznych, przedsiębiorstw przemysłu naftowego i torfowego, Centrali Rybnej, Centrali Rolniczej Spółdzielni "Samopomoc Chłopska" oraz wszystkich przedsiębiorstw budowlanych	o 15% wyższa od podanych w poz. 23-38
		D. Nowy tabor - autobusy
43		Skoda 706 RO	670	370		300		Dla autobusów komunikacji miejskiej stawka podwyższona o 10%
44		Mayag TR5	965	540		425
45		Chausson	720	420		300
46		Fiat 666 RN	670	370		300
47		Leyland OPS	480	270		210
48		Leyland LOPS	490	270		220
49		Różne nie wymienione w poz. 43-48 z wyłączeniem wymienionych w poz. 4 i 5	670	370		300
			Przyjmuje się stawkę odpowiadającą danej marce samochodu podwyższoną o 15% sumy figurującej w rubryce 3.					*) Tę część samochodu, która stanowi trwale umieszczone urządzenie lub maszynę należy amortyzować wg ogólnie obowiązujących - przepisów (np. urządzenie wozu strażackiego, ambulatorium, bufetu itp.)
50		Samochody specjalne (np. ambulatorium, bufet)*)	Dla samochodów - dźwigów przyjmuje się stawkę odpowiadającą danej marce samochodu podwyższoną o 30% sumy figurującej w rubryce 3.

ZAŁĄCZNIK  Nr 2

FORMULARZ

dla obliczenia podziału amortyzacji na inwestycje i na kapitalne remonty.

Lp.	Rodzaje pojazdów	Planowany przebieg	Wysokość amortyzacji rocznej	Podział rocznej kwoty amortyzacji		Uwagi
				na inwestycje	na kapitalne remonty
1	2	3	4	5	6	7
Razem

Zestawienie:

1. Łączna wysokość amortyzacji rocznej ("Razem" z rubr. 4) ..........

2. Stosunek procentowy do łącznej wysokości amortyzacji rocznej (rubr. 4):

a) części przezn. na inwestycje (rubr. 5) ..........

b) części przezn. na kap. remonty (rubr. 6) ..........

¹ § 2 ust. 2 zmieniony przez § 1 pkt 1 zarządzenia Ministra Komunikacji oraz Finansów z dnia 14 sierpnia 1957 r. (M.P.57.77.471) zmieniającego nin. zarządzenie z dniem 1 stycznia 1958 r.

² § 2 ust. 3 dodany przez § 1 pkt 2 zarządzenia Ministra Komunikacji oraz Finansów z dnia 14 sierpnia 1957 r. (M.P.57.77.471) zmieniającego nin. zarządzenie z dniem 1 stycznia 1958 r.