Rozdział 10 - Bariery ochronne - Warunki techniczne, jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inżynierskie i ich usytuowanie.

Dziennik Ustaw

Dz.U.2000.63.735

Akt utracił moc
Wersja od: 30 sierpnia 2020 r.

Rozdział  10

Bariery ochronne

§  259. 
1. 
Obiekty inżynierskie, usytuowane w ciągu dróg publicznych, powinny być wyposażone w urządzenia zabezpieczające przed zjechaniem pojazdu poza krawędź obiektu.
2.  55
 Urządzenia zabezpieczające, o których mowa w ust. 1, powinny być:
1)
wykonane w szczególności jako bariery:
a)
metalowe U14-a,
b)
betonowe U14-b,
c)
z innych materiałów U14-c;
2)
umieszczone, z zachowaniem wymagań określonych w § 262 ust. 1 i 1a:
a)
na skraju obiektu albo między jezdnią a chodnikiem - jako bariery skrajne,
b)
w pasie dzielącym na obiektach w ciągu dróg dwujezdniowych jednoprzestrzennych bądź rozdzielonych wąską szczeliną - jako bariery dzielące,
c)
w pasie separującym na obiektach w ciągu dróg o przekroju 2+1 - jako dwustronne bariery dzielące.
§  260.  56
 Bariery, o których mowa w § 259 ust. 2, powinny spełniać kryteria powstrzymywania pojazdu określone w normie przenoszącej normę EN 1317.
§  261.  57
 (uchylony).
§  262. 
1.  58
 Odległość lica prowadnicy lub podstawy bariery powinna wynosić nie mniej niż:
1)
0,50 m - licząc od krawędzi pasa awaryjnego lub utwardzonego pobocza,
2)
1,00 m - licząc od krawędzi pasa ruchu drogi klasy Z i dróg wyższych klas,
3)
0,75 m - licząc od krawędzi pasa ruchu drogi klasy L lub D.
1a.  59
 Dopuszcza się odległość lica prowadnicy lub podstawy bariery nie mniejszą niż 0,5 m:
1)
od krawędzi pasa ruchu - jeżeli na krawędzi pasa ruchu znajduje się krawężnik o wysokości co najmniej 0,12 m;
2)
od krawędzi pasa ruchu i krawędzi dodatkowego pasa ruchu do wyprzedzania - jeżeli dotyczy dwustronnej bariery usytuowanej na drodze o przekroju 2+1, przy czym odległość pomiędzy licami prowadnic lub podstaw dwustronnej bariery i bariery skrajnej, w części jednopasowej, nie może być mniejsza niż 5,5 m.
2.  60
 Długość bariery przewidzianej tylko na drogowym obiekcie inżynierskim nie może być mniejsza niż długość, jaka była zastosowana do badania zderzeniowego na zgodność z normą przenoszącą normę EN 1317.
3. 
Do długości barier nie wlicza się wymaganych odcinków początkowych i końcowych barier.
4. 
Bariery powinny przebiegać w sposób ciągły, bez przerw. W przypadku koniecznych przerw powinny być wykonane odpowiednie rozwiązania, zabezpieczające przed wjechaniem pojazdu na przerwę w barierze.
§  263. 
1.  61
 Bariery na obiekcie powinny być połączone z barierami przed i za obiektem za pomocą odcinków przejściowych, niwelujących różnicę parametrów powstrzymywania określoną w normie przenoszącej normę EN 1317, na długości nie mniejszej niż 12 m.
2.  62
 (uchylony).
3.  63
 (uchylony).
4. 
Odcinki przejściowe barier stanowią czynną długość bariery.
§  264.  64
 (uchylony).
§  265. 
1.  65
 Na skraju obiektu powinny być zastosowane bariery uniemożliwiające zjechanie poza jego krawędź koła pojazdu przewidzianego do badań zgodnie z normą przenoszącą normę EN 1317 dla poziomu powstrzymywania zastosowanego na obiekcie.
2.  66
 (uchylony).
§  266.  67
1. 
Bariery ochronne nie mogą być bezpośrednio zakotwione w konstrukcji obiektu.
2. 
Dopuszcza się bariery betonowe połączone trwale z konstrukcją obiektu wykonane według indywidualnej dokumentacji technicznej opracowanej zgodnie z odrębnymi przepisami.
§  267. 
1.  68
 Bariery powinny być zastosowane między jezdnią a chodnikiem w przypadku, gdy stanowią liniowe przedłużenie barier na dojazdach i gdy zachodzi potrzeba wykonania chodnika dla pieszych lub obsługi między barierą a krawędzią obiektu.
2.  69
 (uchylony).
3.  70
 (uchylony).
§  268. 
1.  71
 Bariery dzielące, o których mowa w § 259 ust. 2, mogą być zastosowane, gdy:
1)
stanowią przedłużenie barier na drodze dojazdowej do obiektu,
2)
obiekty w pasie dzielącym rozdzielone są otwartą szczeliną o szerokości nie większej niż 0,1 m.
2-4.  72
 (uchylone).
§  269-271.  73
 (uchylone).
§  272. 
1.  74
 Na obiektach inżynierskich należy przewidzieć takie rozwiązania projektowe, które w zależności od rodzaju ruchu powinny zabezpieczać:
1)
użytkowników motocykli i innych pojazdów jednośladowych - przed uderzeniem, w szczególności na drogach o znaczącym ruchu motocykli lub innych pojazdów jednośladowych, odbywającym się z dużą prędkością, i na wyjazdowych łącznicach o małych promieniach łuków dróg klas A i S,
2)
pieszych przed upadkiem z wysokości - w przypadku zastosowania barier przy krawędziach obiektu,
3)
pieszych przed porażeniem prądem - w przypadku zastosowania barier przy krawędziach obiektu usytuowanego nad linią tramwajową lub kolejową z trakcją elektryczną.
2. 
Zabezpieczenie, o którym mowa w ust. 1 pkt 1, powinno polegać w szczególności na zamocowaniu dodatkowej niżej umieszczonej prowadnicy lub wykonaniu elastycznych osłon na słupkach bariery.
3.  75
 Zabezpieczenie, o którym mowa w ust. 1 pkt 2, powinno być wykonane z zachowaniem wymagań określonych odpowiednio w § 252, § 253 ust. 1 pkt 2 oraz § 255 ust. 3, 4 i 8 pkt 2.
4.  76
 (uchylony).
§  273. 
1. 
Bariery powinny być wyposażone w elementy odblaskowe - czerwone po prawej stronie jezdni i białe - po lewej stronie jezdni.
2. 
Odległość między elementami odblaskowymi określają odrębne przepisy.
§  274.  77
 Dopuszcza się w odbudowywanym, rozbudowywanym lub przebudowywanym obiekcie mostowym, w przypadku gdy brak jest miejsca do ustawienia słupków, przymocowanie prowadnicy bariery bezpośrednio do elementów konstrukcji, a w szczególności do dźwigarów kratownicowych, z zastosowaniem elementów dystansowych (przekładek).
55 § 259 ust. 2 zmieniony przez § 1 pkt 1 rozporządzenia z dnia 17 lutego 2015 r. (Dz.U.2015.331) zmieniającego nin. rozporządzenie z dniem 25 marca 2015 r.
56 § 260 zmieniony przez § 1 pkt 4 rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 1 kwietnia 2010 r. (Dz.U.10.65.408) zmieniającego nin. rozporządzenie z dniem 29 kwietnia 2010 r.
57 § 261 uchylony przez § 1 pkt 5 rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 1 kwietnia 2010 r. (Dz.U.10.65.408) zmieniającego nin. rozporządzenie z dniem 29 kwietnia 2010 r.
58 § 262 ust. 1 zmieniony przez § 1 pkt 6 rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 1 kwietnia 2010 r. (Dz.U.10.65.408) zmieniającego nin. rozporządzenie z dniem 29 kwietnia 2010 r.
59 § 262 ust. 1a dodany przez § 1 pkt 2 rozporządzenia z dnia 17 lutego 2015 r. (Dz.U.2015.331) zmieniającego nin. rozporządzenie z dniem 25 marca 2015 r.
60 § 262 ust. 2:

- zmieniony przez § 1 pkt 6 rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 1 kwietnia 2010 r. (Dz.U.10.65.408) zmieniającego nin. rozporządzenie z dniem 29 kwietnia 2010 r.

- zmieniony przez § 1 pkt 29 rozporządzenia z dnia 1 sierpnia 2019 r. (Dz.U.2019.1642) zmieniającego nin. rozporządzenie z dniem 13 września 2019 r.

61 § 263 ust. 1 zmieniony przez § 1 pkt 7 lit. a) rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 1 kwietnia 2010 r. (Dz.U.10.65.408) zmieniającego nin. rozporządzenie z dniem 29 kwietnia 2010 r.
62 § 263 ust. 2 uchylony przez § 1 pkt 7 lit. b) rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 1 kwietnia 2010 r. (Dz.U.10.65.408) zmieniającego nin. rozporządzenie z dniem 29 kwietnia 2010 r.
63 § 263 ust. 3 uchylony przez § 1 pkt 7 lit. b) rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 1 kwietnia 2010 r. (Dz.U.10.65.408) zmieniającego nin. rozporządzenie z dniem 29 kwietnia 2010 r.
64 § 264 uchylony przez § 1 pkt 8 rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 1 kwietnia 2010 r. (Dz.U.10.65.408) zmieniającego nin. rozporządzenie z dniem 29 kwietnia 2010 r.
65 § 265 ust. 1 zmieniony przez § 1 pkt 9 lit. a) rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 1 kwietnia 2010 r. (Dz.U.10.65.408) zmieniającego nin. rozporządzenie z dniem 29 kwietnia 2010 r.
66 § 265 ust. 2 uchylony przez § 1 pkt 9 lit. b) rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 1 kwietnia 2010 r. (Dz.U.10.65.408) zmieniającego nin. rozporządzenie z dniem 29 kwietnia 2010 r.
67 § 266 zmieniony przez § 1 pkt 10 rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 1 kwietnia 2010 r. (Dz.U.10.65.408) zmieniającego nin. rozporządzenie z dniem 29 kwietnia 2010 r.
68 § 267 ust. 1 zmieniony przez § 1 pkt 11 lit. a) rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 1 kwietnia 2010 r. (Dz.U.10.65.408) zmieniającego nin. rozporządzenie z dniem 29 kwietnia 2010 r.
69 § 267 ust. 2 uchylony przez § 1 pkt 11 lit. b) rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 1 kwietnia 2010 r. (Dz.U.10.65.408) zmieniającego nin. rozporządzenie z dniem 29 kwietnia 2010 r.
70 § 267 ust. 3. uchylony przez § 1 pkt 11 lit. b) rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 1 kwietnia 2010 r. (Dz.U.10.65.408) zmieniającego nin. rozporządzenie z dniem 29 kwietnia 2010 r.
71 § 268 ust. 1 zmieniony przez § 1 pkt 12 lit. a) rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 1 kwietnia 2010 r. (Dz.U.10.65.408) zmieniającego nin. rozporządzenie z dniem 29 kwietnia 2010 r.
72 § 268 ust. 2-4 uchylone przez § 1 pkt 12 lit. b) rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 1 kwietnia 2010 r. (Dz.U.10.65.408) zmieniającego nin. rozporządzenie z dniem 29 kwietnia 2010 r.
73 § 269-271 uchylone przez § 1 pkt 13 rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 1 kwietnia 2010 r. (Dz.U.10.65.408) zmieniającego nin. rozporządzenie z dniem 29 kwietnia 2010 r.
74 § 272 ust. 1 zmieniony przez § 1 pkt 14 lit. a) rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 1 kwietnia 2010 r. (Dz.U.10.65.408) zmieniającego nin. rozporządzenie z dniem 29 kwietnia 2010 r.
75 § 272 ust. 3 zmieniony przez § 1 pkt 14 lit. b) rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 1 kwietnia 2010 r. (Dz.U.10.65.408) zmieniającego nin. rozporządzenie z dniem 29 kwietnia 2010 r.
76 § 272 ust. 4 uchylony przez § 1 pkt 14 lit. c) rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 1 kwietnia 2010 r. (Dz.U.10.65.408) zmieniającego nin. rozporządzenie z dniem 29 kwietnia 2010 r.
77 § 274 zmieniony przez § 1 pkt 15 rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 1 kwietnia 2010 r. (Dz.U.10.65.408) zmieniającego nin. rozporządzenie z dniem 29 kwietnia 2010 r.