Rozdział 4 - Warunki eksploatacji oraz przeglądy i kontrole UTL - Warunki techniczne dozoru technicznego w zakresie projektowania, wytwarzania, eksploatacji, naprawy i modernizacji urządzeń transportu liniowego.

Dziennik Ustaw

Dz.U.2023.1850 t.j.

Akt obowiązujący

Wersja od: 11 września 2023 r.

Rozdział  4

Warunki eksploatacji oraz przeglądy i kontrole UTL

§  9. 

1. Podczas eksploatacji UTL podlegają konserwacji, której zasady określają pisemne instrukcje stanowiące część składową regulaminu technicznego kolei oraz instrukcji eksploatacji, obejmujące:

1) terminarz prac konserwacyjnych;

2) opis prac konserwacyjnych, który powinien być umieszczony na formularzach zawierających wartości odniesienia i dopuszczalne tolerancje, łącznie z harmonogramem wymiany różnych elementów, a także kryteria dla kontroli wizualnych i badań nieniszczących;

3) wzory formularzy stosowanych do sporządzania opisów prac konserwacyjnych.

2. Z przeprowadzonej konserwacji sporządza się raport, który podpisuje konserwator.

3. Konserwacja elementów bezpieczeństwa przewidziana w planie konserwacji i przeprowadzona przez konserwatora podlega kontroli jego przełożonego, co potwierdza się wpisem do raportu.

4. Eksploatujący UTL powinien posiadać niezbędne narzędzia do obsługi, konserwacji i badań oraz ładunki próbne do badań pojazdów pod obciążeniem, a także sprzęt pomiarowy.

5. Nadzór nad bezpieczną eksploatacją osobowych oraz towarowych kolei linowych sprawuje kierownik kolei lub wyznaczony przez niego mechanik konserwator, zgodnie z postanowieniami regulaminu technicznego kolei.

6. Renowację stożków, przesuwanie lin nośnych lub wprzęgieł należy przeprowadzać z uwzględnieniem instrukcji wykonywania tych czynności i wymagań odpowiednich norm.

§  10. 

1. Przeglądy konserwacyjne przeprowadza się zgodnie z planem przeglądów konserwacyjnych.

2. Po przeprowadzeniu przeglądu konserwacyjnego należy sprawdzić prawidłowość działania mechanizmów i układów podlegających konserwacji.

§  11. 

1. Podczas eksploatacji UTL eksploatujący przeprowadza następujące rodzaje kontroli:

1) codzienne;

2) miesięczne;

3) roczne;

4) specjalne.

2. Kontroli, o których mowa w ust. 1 pkt 4, nie przeprowadza się w odniesieniu do wyciągów pojazdów dla zjeżdżalni grawitacyjnych, o których mowa w § 1 ust. 1 pkt 3 lit. c, z wyłączeniem przypadku, gdy w okresie zimowym pracują jako wyciągi narciarskie do przemieszczania narciarzy po śniegu, natomiast poza okresem zimowym wykorzystywane są do transportu pojazdów zjeżdżalni grawitacyjnych.

§  12. 

1. Kontrole codzienne przeprowadza się każdego dnia przed oddaniem UTL do ruchu. Kontrola codzienna obejmuje sprawdzenie:

1) obwodów bezpieczeństwa ruchu i kontroli, które inicjują zatrzymanie ruchu, łącznie z ich wartościami granicznymi;

2) wyzwalania obwodów kontrolnych w przypadku uziemienia, zwarcia lub rozłączenia;

3) wskazania przyrządów, czy znajdują się w zakresie wartości dopuszczalnych;

4) hamowania elektrycznym silnikiem napędowym przy maksymalnej prędkości roboczej;

5) funkcjonowania urządzenia w pełnym zakresie prędkości roboczych;

6) działania mechanicznych układów hamowania w zespołach napędowych;

7) działania wewnętrznych układów komunikowania się;

8) dostępności urządzeń do zatrzymywania ruchu;

9) położenia lin na kołach, krążkach i siodłach oraz działania urządzeń do czyszczenia rowka koła;

10) układów napinających;

11) szczelności układów hydraulicznych i pneumatycznych oraz reduktorów;

12) położenia szyn jezdnych i kontrolnych w obszarach wjazdu i wyjazdu ze stacji;

13) działania układów kontrolujących wprzęgła rozłączne na wjeździe i wyjeździe ze stacji;

14) obszarów wsiadania i wysiadania oraz dojść, przejść i wyjść dla osób;

15) stanu technicznego pojazdów.

2. Wyniki kontroli codziennej opisuje się w formularzu stanowiącym część składową regulaminu technicznego kolei lub instrukcji eksploatacji.

§  13. 

1. Podczas kontroli miesięcznej UTL poddawane jest szczegółowej kontroli wizualnej oraz badaniom obejmującym:

1) linę nośno-napędową i napędową oraz liny do awaryjnego sprowadzania pojazdów do stacji - pod względem liczby pękniętych drutów oraz wielkości zewnętrznych uszkodzeń;

2) liny nośne i napinające w miejscach zmiany kierunku oraz w innych miejscach szczególnie narażonych na uszkodzenia - pod względem liczby pękniętych drutów oraz wielkości zewnętrznych uszkodzeń;

3) zakończenia lin, zaplotów i wprzęgieł;

4) wzajemne położenia lin i szyn w obszarach wprzęgania i wyprzęgania;

5) stan, położenie i mocowanie krążków, kół i zmian kierunku liny oraz urządzeń zabezpieczających liny i siodła lin nośnych łącznie z ich zakończeniami;

6) urządzenia kontrolujące wjazd, przejazd i wyjazd pojazdów ze stacji;

7) wjazd, wyjazd i przejazd pojazdów i urządzeń holujących w stacji;

8) wykładziny hamulców;

9) elektryczne i mechaniczne układy hamulcowe - przez pomiar długości drogi hamowania i czasu zatrzymania pustych pojazdów albo urządzeń holujących i przez pomiar ciśnienia zwrotnego, w przypadku gdy wymagana jest kontrolowana siła hamowania;

10) ręczne wyzwalanie hamulców wagonowych i prawidłowe działanie automatycznego zatrzymania silnika;

11) działanie napędu;

12) działanie czujników przekroczenia prędkości i zabezpieczeń przed ruchem wstecznym i urządzeń monitorujących;

13) sprawdzenie pojazdów i urządzeń holujących, prawidłowość mocowania i zamykania drzwi, stan poręczy bezpieczeństwa zamykających krzesełka lub innych osłon zabezpieczających;

14) sprawdzenie akumulatorów elektrycznych;

15) prawidłowość magazynowania sprzętu ewakuacyjnego;

16) urządzenia elektryczne do kontroli wprzęgieł, przyspieszenia i wyzwalania hamulca.

2. Wyniki kontroli miesięcznej opisuje się w formularzu stanowiącym część składową regulaminu technicznego kolei lub instrukcji eksploatacji.

§  14. 

1. Podczas kontroli rocznej UTL poddawane jest szczegółowej kontroli wizualnej i badaniom obejmującym:

1) kontrolę wizualną konstrukcji betonowych i stalowych oraz wszystkich innych konstrukcji, włączając drabiny, urządzenia zapobiegające przed upadkiem, pomosty do przeprowadzania przeglądów i mostki;

2) przegląd urządzeń mechanicznych, elektrycznych i pozostałych, w tym:

a) kontrolę wizualną i ruchową silników i elementów przekładni,

b) kontrolę wizualną i ruchową hamulców, wyłączając hamulce pojazdowe, w różnych warunkach obciążeń i badanie przebiegu wyzwalania i działania, łącznie z rejestracją otrzymanych wyników; w przypadku wyciągów narciarskich oraz przenośników badanie to powinno być przeprowadzone na nieobciążonym urządzeniu,

c) kontrolę wizualną krążków, baterii krążków i kół z podniesioną liną nośno-napędową, siodeł lin nośnych i kół,

d) kontrolę wizualną urządzeń mechanicznych w stacjach, w tym urządzeń napinających,

e) kontrolę wizualną i ruchową urządzeń do ewakuacji i do sprowadzania pojazdów do stacji, łącznie z ćwiczeniami ewakuacyjnymi;

3) przegląd lin, w tym badania wizualne:

a) lub magnetyczne zgodnie z postanowieniami norm,

b) stanu zakończeń lin,

c) lin sygnalizacyjnych, ich podparcia i mocowania;

4) przegląd urządzeń elektrycznych, w tym:

a) kontrolę wizualną przyrządów elektrycznych i urządzeń,

b) kontrolę napięcia zasilania, zabezpieczeń przeciążeniowych, izolacji, ochrony przeciwporażeniowej i odgromowej,

c) sprawdzenie stanu pojemności akumulatorów;

5) przegląd urządzeń kontrolnych i sygnalizacyjnych, w tym przegląd stanu i działania:

a) obwodów kontrolnych oraz urządzeń sygnalizacyjnych i zdalnego sterowania,

b) stacji, wskaźników trasowych i wskaźników uszkodzeń pojazdu,

c) sprzętu do pomiaru siły wiatru;

6) przegląd pojazdów i urządzeń holujących, w tym:

a) sprawdzenie stanu pojazdów i urządzeń holujących, włączając wprzęgła, zawieszenie, wózki pojazdów i osie zawieszeń, według instrukcji producenta,

b) demontaż i kontrolę wizualną co najmniej 20 % wprzęgieł według instrukcji producenta; każde wprzęgło powinno być poddane takiej kontroli nie rzadziej niż co 5 lat,

c) sprawdzenie działania i nastawienia urządzeń do kontroli wprzęgła i siły sprzężenia ciernego wprzęgieł z liną,

d) sprawdzenie co najmniej 10 % wprzęgieł pod względem występowania poślizgu po linie pod działaniem siły równej wartości wymaganej; nie dotyczy to wyciągów narciarskich,

e) pomiar siły wprzęgnięcia wszystkich wprzęgieł działających grawitacyjnie,

f) przegląd działania drzwi pojazdów oraz urządzeń zamykających i ryglujących te drzwi,

g) sprawdzenie sprawności urządzeń do pomiaru obciążenia pojazdu i do liczenia osób,

h) sprawdzenie działania hamulców pojazdów łącznie z pomiarem ruchowej wytrzymałości progowej i wytrzymałości przed poślizgiem.

2. Wyniki kontroli i badań rocznych opisuje się w formularzu stanowiącym część składową regulaminu technicznego kolei lub instrukcji eksploatacji.

3. W przypadku negatywnego wyniku przeglądu lin, o którym mowa w ust. 1 pkt 3, należy dokonać ich wymiany z uwzględnieniem wymagań określonych w specyfikacjach technicznych.

§  15. 

1. Kontrole specjalne powinny obejmować badania nieniszczące wszystkich elementów bezpieczeństwa, które są poddawane procesowi zmęczenia. Rodzaj badań, które należy przeprowadzić, oraz kryteria oceny, które należy stosować w ramach kontroli specjalnej, powinny być określone przez wytwórcę UTL z uwzględnieniem wymagań właściwych norm.

1a. Dla wyciągów narciarskich dla narciarzy przemieszczanych po wodzie, o których mowa w § 1 ust. 1 pkt 3 lit. b, zakres badań specjalnych należy każdorazowo uzgodnić z TDT.

2. Odstępy czasowe kontroli specjalnych, z wyjątkiem wprzęgieł, są następujące:

1) pierwszy przegląd specjalny - nie później niż po 15 latach lub po 22.500 godzinach pracy od dnia przekazania do eksploatacji;

2) drugi przegląd specjalny - nie później niż po 10 latach lub po 15.000 godzin pracy po pierwszym przeglądzie specjalnym;

3) trzeci przegląd specjalny i następne - nie później niż po 5 latach lub po 7.500 godzin pracy po poprzednim przeglądzie specjalnym.

3. W przypadku wprzęgieł kontrola specjalna nie jest konieczna, jeżeli podczas kontroli rocznej, zgodnie z § 14 ust. 1 pkt 6 lit. b, zostało już przeprowadzone badanie nieniszczące zamiast kontroli wizualnej.

4. Wyniki kontroli specjalnej opisuje się w formularzu stanowiącym część składową regulaminu technicznego kolei lub instrukcji eksploatacji.

§ 16. Niezależnie od kontroli przeprowadzanych zgodnie z § 12-15, przeprowadza się inne przeglądy UTL w okresie i według wymagań określonych przez wytwórcę UTL.