Morskie opłaty portowe.

Dziennik Ustaw

Dz.U.1924.79.764

Akt utracił moc

Wersja od: 26 października 1932 r.

USTAWA

z dnia 25 lipca- 1924 r.

o morskich opłatach portowych.

Na mocy art. 44 Konstytucji ogłaszam ustawę następującej treści:

Art.  1.

Ustanawia się opłaty portowe:

a) za zawiniecie do portu i wyjście;

b) za korzystanie z urządzeń portowych, jak: przysłani, nadbrzeży, kanałów, składów, terenów portowych, 'holowników portowych;

c) za świadczenia rządowe, jak: pilotaż, korzystanie z latarń morskich i innych świateł, znaków i sygnetów;

d) za przewiezienie pasażera lub jednostki towaru.

Art.  2.

Opłaty pobiera się w portach, zarówno całkowicie lub częściowo do użytku oddanych.

Art.  3. ¹

I.

Opłaty portowe.

Od statków, przychodzących do portu lub wychodzących z portu pobiera się za każdy m² pojemności netto:

a) od statków próżnych, z balastem, lub załadowanych do 10% pojemności netto, przy wejściu i wyjściu po zł 0.02

b) od statków załadowanych powyżej 10% pojemności zł. 0.04

II.

Opłaty od ładunku.

a) Za wyładowany lub naładowany ładunek węgla lub rudy za każde 1.000 kg. pobiera się zł. 0.20

b) Za wyładowany lub naładowany ładunek drzewa tartego lub nietartego, cementu, nawozów sztucznych, łomu żelaznego, surówki i stali nieobrobionej, cynku surowego, blachy, drutu, sztab i prętów, taśmy z miękkiego żelaza, cyny, bawełny, ryżu, zboża, mąki lub pochodnego ze zbóż, roślin strączkowych, soli, wytłoczyny z nasion oleistych (makuchy), wytłoki buraczane (wysłodziny), wytłoki ziemniaczane, mąka ziemniaczana i krochmal ziemniaczany, dekstryna i kleje wyrabiane z krochmalu, mąka kostna, miedź surowa nieobrobiona w sztabach i blokach - za każde 1.000 kg. pobiera się zł. 0.40

c) Za wyładowany lub naładowany ładunek pozostałych towarów, niewymienionych w pkt. a) i b) za każde 1.000 kg, pobiera się zł. 0.73

III.

Opłaty pasażerskie.

Za wylądowanie lub przyjęcie pasażerów każdorazowo pobiera się od osoby:

a) w żegludze przybrzeżnej na wodach polskich i do punktu wybrzeża na terenie w. m. Gdańska - 0,05 zł.;

b) w żegludze zagranicznej:

1)	od	pasażerów	III	klasy	- 0,10	zł.,
2)	"	"	II	"	- 0,30	"
3)	"	"	I	"	- 0,50	"

IV.

Opłaty ryczałtowe,

a) roczne.

1. Od parowców osobowych i holowników, używanych w obrębie portu do wyjazdu na morze lub do miejscowości, położonych na wybrzeżu polskiem lub gdańskiem, za każdą jednostką iloczynu, otrzymanego z pomnożenia największej długości przez największą szerokość i powierzchnię ogrzewalną kotła, przyczem wszystkie rozmiary bierze się w metrach - 0,02 zł.

2. Od łodzi motorowych za ma iloczynu największej długości w metrach, pomnożonej przez największą szerokość w metrach - 0,35 zł.

3. Od kutrów i łodzi rybackich motorowych i motorowe-żaglowych za m² iloczynu, największej długości w metrach i największej szerokości w metrach - 0,25 zł.

4. Od lodzi rybackich żaglowych - po 5,00 zł.

5. Od łodzi spacerowych i jachtów, zarówno żaglowych, jak i wiosłowych, o ile nie służą dla celów zarobkowych - po 6,00 zł.

6. Gd łodzi spacerowych, zarówno żaglowych, jak i wiosłowych, wynajmowanych za opłatą-po 8 zł.

b) Opłaty sezonowe.

Od kutrów i łodzi rybackich, nie zapisanych do portu, z których podczas sezonu wychodzą na połów ryb, pobiera się opłatę jednorazową, za sezon do trzech miesięcy, za każdy m² iloczynu największej długości w metrach i największej szerokości w metrach -0,10 zł.

V.

Opłaty postojowe.

Od wszelkich statków, przebywających w porcie dłużej niż 2 tygodnie - o ile nie uiszcza się od nich opłat ryczałtowych rocznych - pobiera się za każdy rozpoczęty miesiąc stania w porcie (ponad dwa tygodnie), za każdy m³ pojemności netto zł. 0.02

VI.

Opłaty przystaniowe.

Za korzystanie z przystani pobiera się od statków bezpośrednio leżących u przystani, za każdy metr długości przystani, zajętej przez statek, za każdą rozpoczętą dobę - 0,05 zł.

Od statków, stojących obok wyżej wymienionych, pobiera się za każdy metr długości statku, za każdą rozpoczętą dobę - 0,02 zł.

VII.

Opłaty pilotowe.

1. Od statków o pojemności do 1.000 m³ za wejście i wyjście zł. 20.00

2. Od statków o pojemności netto ponad 1.000 m³ do 2.000 m³ włącznie, za wejście i wyjście zł. 40.00

3. Od statków ponad pojemność netto 2.000 m³ za wejście i wyjście:

a) za pierwsze 2.000 m³ pojemności netto zł. 40.00

b) za każcie następne 500 m³ pojemności netto zł. 10.00

4. (uchylony).

Korzystanie z usług pilota dla statków ponad 1.000 tonn rej. netto, z wyjątkiem statków wojennych i polskich państwowych, jest obowiązkowe.

Za niewykorzystanie pilota w czasie zamówionym, pobiera się opłatę za każde rozpoczęte pół godziny opóźnienia. zł. 5.00

VIII.

Opłaty za światła i boje.

1. Od statków o pojemności do 200 m³ netto - 1,00 zł.

2. Od statków o pojemności do 2.000 m³ netto:

a) za pierwsze 200 m³ - 1,00 zł.;

b) za każde następne 100 m³ - 0,50 zł.

3. Od statków ponad 2.000 m³ netto:

a) za pierwsze 2.000 m³ -10,00 zł.;

b) za każde następne 500 m³ - 2,50 zł.

Od opłat za światła i boje są zwolnione:

a) okręty wojenne;

b) wszelkie statki polskie i gdańskie, uprawiające żeglugę przybrzeżną;

c) statki, przychodzące dla zasięgnięcia informacji lub dla otrzymania dyspozycji i które wychodzą z portu w przeciągu 48 godzin, nie wykonywając żadnych handlowych operacji;

d) statki, które szukają schronienia przed niepogodą i nie wykonywają żadnych czynności handlowych.

IX.

Podstawy wymiaru opłat.

1. Za każde niepełne 1.000 kg. ładunku pobiera się, jak za pełne (poz. II).

2. Ładunki o wadze mniejszej niż 1.000 kg. na jednym statku są zwolnione od opłat (poz. II).

3. Przywozu z połowu ryb do portu i wyładowania ich nie uważa się za czynność handlową; czynności te są wolne od opłaty, natomiast przewóz ryb z portu, jako ładunek, podlega opłacie podług poz. II.

4. Wszelkie opłaty według niniejszej taryfy winny być uiszczane przez kapitanów odnośnych statków lub ich właścicieli, względnie agentów.

X.

Zwolnienia.

1. Od opłat są zwolnione:

a) okręty wojenne;

b) wszelkie statki, będące własnością Rzplitej Polskiej i W. M. Gdańska, o ile nie są użyte dla celów zarobkowych.

2. Od opłat według poz. 1 zwolnione są:

a) statki, przychodzące dla zasięgnięcia informacji lub otrzymania dyspozycji i które wychodzą z portów w przeciągu 48 godzin, nie wykonywając żadnych handlowych czynności;

b) statki, które zachodzą do portu V celach remontu, lub uzupełnienia zapasów paliwa lub żywności i niezbędnych materjałów wyekwipowania, pobyt ograniczają do czasu niezbędnego dla wykonania te] czynności i nie wykonywają czynności handlowych;

c) statki, które szukają schronienia przed niepogodą i nie wykonywają żadnych handlowych czynności;

d) statki, uiszczająca opłaty według poz. IV a) roczne.

3. Od opłat według poz. II zwolnione są ładunki, przeznaczone dla budowy i remontów portów I wybrzeża.

4. Od opłat, według poz. III, zwolnione są statki, wykonywające wycieczki morskie, urządzane staraniem organizacji akademickich, szkolnych, kulturalno-oświatowych, sportowych i .dobroczynnych.

5. Od wszelkich opłat zwolnione są statki nie dłuższe, niż 6 metrów.

6. Od opłat w poz. V zwolnione są statki, będące w remoncie.

Art.  4.

Wysokość opłat portowych może Minister Przemysłu i Handlu w porozumieniu z Ministrem Skarbu zmieniać w drodze rozporządzenia, co do opłat, dotyczących rybaków, również w porozumieniu z Ministrem Rolnictwa i Dóbr Państwowych.

Minister Przemysłu i Handlu może w porozumieniu z Ministrem Skarbu w drodze rozporządzenia wyznaczyć wysokość opłat portowych, przewidzianych w art. 1, a nie wyszczególnionych w art. 3.

Art.  5.

Sposób ściągania opłat portowych ustali Minister Przemysłu i Handlu.

Art.  6.

Taryfy dla portów, stanowiących własność prywatną albo gminną, każdorazowo zatwierdza Minister Przemysłu i Handlu.

Art.  7.

W portach, stanowiących własność prywatną albo gminna, opłaty, wymienione w art. 1 lit. a), c), d), zaś w art. 3 p. I, II, III, IV, VIII, pobiera Skarb Państwa, opłaty, wymienione w art. 1 pod lit. b), zaś w art. 3 p. V i VI właściciel tych urządzeń oraz w wypadkach uiszczania opłat pilotowych w myśl art. 3 p. VII władza, która utrzymuje pilotaż swoim kosztem.

Art.  8.

Częściowe lub całkowite zwolnienie od powyższych opłat statków, żeglujących pod banderą polską. w myśl art. 3 ustawy o polskich statkach handlowych morskich z dnia 23 maja 1920 r. (Dz. U. R. P. № 47 poz. 285), należy do Ministra Przemysłu i Handlu.

Art.  9.

Wykonanie niniejszej ustawy powierza się Ministrowi Przemysłu i Handlu.

Art.  10.

Ustawa niniejsza wchodzi w życie w miesiąc po jej ogłoszeniu. Jednocześnie tracą moc obowiązującą wszelkie sprzeczne z ustawą niniejszą rozporządzenia i przepisy.

¹ Art. 3:

- zmieniony przez § 2 rozporządzenia Ministra Przemysłu i Handlu w Porozumieniu z Ministrem Skarbu z dnia 27 lutego 1926 r. w sprawie pobierania opłat na utrzymanie morskich stacyj ratowniczych i zmiany morskich opłat pilotowych (Dz.U.26.22.137) z dniem 21 marca 1926 r.

- zmieniony przez § 1 rozporządzenia Ministra Przemysłu i Handlu w Porozumieniu z Ministrem Skarbu z dnia 29 lutego 1928 r. w sprawie ustalenia wysokości morskich opłat: portowych, od ładunku, postojowych i pilotowych (Dz.U.28.28.264) z dniem 28 marca 1928 r.

- zmieniony przez § 1 rozporządzenia Ministra Przemysłu i Handlu w Porozumieniu z Ministrem Skarbu z dnia 29 lutego 1928 r. w sprawie ustalenia wysokości morskich opłat: portowych, od ładunku, postojowych i pilotowych (Dz.U.28.28.264) z dniem 24 maja 1928 r.

- zmieniony przez § 1 rozporządzenia Ministra Przemysłu i Handlu w Porozumieniu z Ministrem Skarbu z dnia 29 lutego 1928 r. w sprawie ustalenia wysokości morskich opłat: portowych, od ładunku, postojowych i pilotowych (Dz.U.28.28.264) z dniem 28 kwietnia 1930 r.

- zmieniony przez art. 12 rozp. z mocą ustawy Prezydenta Rzeczypospolitej z dnia 21 października 1932 r. o warunkach uprawnień do holowania statków w polskich portach morskich (Dz.U.32.91.783) z dniem 26 października 1932 r.