Dokonywanie klasyfikacji odcinków dróg ze względu na koncentrację wypadków śmiertelnych oraz ze względu na bezpieczeństwo sieci drogowej.
Dz.U.2015.1845
Akt utracił mocROZPORZĄDZENIE
MINISTRA INFRASTRUKTURY I ROZWOJU 1
z dnia 20 października 2015 r.
w sprawie dokonywania klasyfikacji odcinków dróg ze względu na koncentrację wypadków śmiertelnych oraz ze względu na bezpieczeństwo sieci drogowej
gdzie poszczególne symbole oznaczają:
KWZu - wskaźnik koncentracji wypadków śmiertelnych (wypadków śmiertelnych/1 mld pojazdokilometrów/3 lata),
LWZu - liczba wypadków śmiertelnych w okresie 3 lat,
U - rodzaj ruchu: w, pr, m
w - wypadki śmiertelne ze wszystkimi użytkownikami dróg,
pr - wypadki śmiertelne z pieszymi i rowerzystami,
m - wypadki śmiertelne z motocyklistami i motorowerzystami,
PP - praca przewozowa (mld pojazdokilometrów/3 lata).
gdzie poszczególne symbole oznaczają:
PP - praca przewozowa (mld pojazdokilometrów/3 lata),
N - średni dobowy ruch roczny na odcinku drogi (pojazdów/dobę/3 lata),
L - długość odcinka drogi (km).
gdzie poszczególne symbole oznaczają:
GKWA - wskaźnik gęstości aktualnych kosztów wypadków według cen w roku analizy (mln zł/km/3 lata),
GKWN - wskaźnik gęstości unormowanych kosztów wypadków według cen z 2013 roku (mln zł/km/3 lata),
WKN - współczynnik korekcyjny, umożliwiający przeliczenie aktualnych kosztów na koszty unormowane przeliczone na rok bazowy 2013.
gdzie poszczególne symbole oznaczają:
GKWA - wskaźnik gęstości aktualnych kosztów wypadków (mln zł/km/3 lata),
KWDA - aktualne koszty wypadków (mln zł/3 lata),
L - długość odcinka drogi (km).
KWDA - JKSMA x LW + JKLRA x LLR + JKCRA x LCR + JKZA x LZ
gdzie poszczególne symbole oznaczają:
LW - liczba wypadków drogowych w okresie 3 lat,
LLR - liczba ofiar lekko rannych (ofiar/3 lata),
LCR - liczba ofiar ciężko rannych (ofiar/3 lata),
LZ - liczba ofiar śmiertelnych (ofiar/3 lata),
JKSMA - jednostkowy koszt strat materialnych w wypadku w środkowym roku trzyletniego okresu (mln zł/wypadek),
JKLRA - jednostkowy koszt ofiary lekko rannej w wypadku w środkowym roku trzyletniego okresu (mln zł/ofiarę),
JKCRA - jednostkowy koszt ofiary ciężko rannej w wypadku w środkowym roku trzyletniego okresu (mln zł/ofiarę),
JKZA - jednostkowy koszt ofiary śmiertelnej w wypadku w środkowym roku trzyletniego okresu (mln zł/ofiarę).
gdzie poszczególne symbole oznaczają:
KWDN - unormowane koszty wypadków przeliczone na rok bazowy 2013 (mln zł/3 lata),
KWDA - aktualne koszty wypadków (mln zł/3 lata),
WKN - współczynnik korekcyjny, umożliwiający przeliczenie aktualnych kosztów na koszty unormowane przeliczone na rok bazowy 2013.
gdzie poszczególne symbole oznaczają:
WKN - współczynnik korekcyjny, umożliwiający przeliczenie aktualnych kosztów na koszty unormowane przeliczone na rok bazowy 2013,
SKWA - średni koszt wypadku w Polsce w środkowym roku trzyletniego okresu analizy (mln zł/wypadek),
SKWB - średni koszt wypadku w Polsce w roku bazowym 2013 w (mln zł/wypadek).
gdzie poszczególne symbole oznaczają:
PRKWN - wskaźnik potencjału redukcji unormowanych kosztów wypadków na odcinku wybranej klasy drogi (mln zł/km/3 lata),
PRKWA - wskaźnik potencjału redukcji aktualnych kosztów wypadków na odcinku wybranej klasy drogi (mln zł/km/3 lata),
WKN - współczynnik korekcyjny, umożliwiający przeliczenie aktualnych kosztów wypadków na koszty unormowane przeliczone na rok bazowy 2013.
PRKWA = GKWA - BGKWA
gdzie poszczególne symbole oznaczają:
PRKWA - wskaźnik potencjału redukcji aktualnych kosztów wypadków drogowych wybranej klasy drogi (mln zł/km/3 lata),
GKWA - wskaźnik gęstości aktualnych kosztów wypadków drogowych (mln zł/km/3 lata),
BGKWA - bazowa gęstość aktualnych kosztów wypadków drogowych wybranej klasy drogi (mln zł/km/3 lata).
gdzie poszczególne symbole oznaczają:
BGKWA - bazowa gęstość aktualnych kosztów wypadków drogowych wybranej klasy drogi (mln zł/km/3 lata),
PP - praca przewozowa (mld pojazdokilometrów/3 lata),
WKN - współczynnik korekcyjny, umożliwiający przeliczenie aktualnych kosztów na koszty unormowane przeliczone na rok bazowy 2013,
BKKWN - bazowa koncentracja unormowanych kosztów wypadków na odcinku drogi dla wybranej klasy drogi (mln zł/ 1 mld pojazdokilometrów/3 lata),
L - długość odcinka drogi (km).
ZAŁĄCZNIK
TABLICA 1A
TABLICA 1A
Klasy ryzyka indywidualnego (poziomy bezpieczeństwa) ze względu na koncentrację wypadków śmiertelnych dla dróg klasy A i S oraz pozostałych dróg krajowych położonych poza miastami na prawach powiatu | |||||||
Klasa ryzyka | Poziom bezpieczeństwa | Rodzaj ruchu | |||||
ze wszystkimi użytkownikami dróg | z pieszymi i rowerzystami | z motocyklistami i motorowerzystami | |||||
Koncentracja wypadków śmiertelnych | |||||||
KWZw | KWZpr | KWZm | |||||
od | do | od | do | od | do | ||
A | Bardzo wysoki | 0,00 | 2,50 | 0,00 | 1,00 | 0,00 | 0,50 |
B | Wysoki | 2,51 | 10,00 | 1,01 | 3,00 | 0,51 | 2,00 |
C | Średni | 10,01 | 17,50 | 3,01 | 6,00 | 2,01 | 3,50 |
D | Niski | 17,51 | 30,00 | 6,01 | 10,00 | 3,51 | 6,00 |
E | Bardzo niski | >30,00 | >10,00 | >6,00 |
Klasy ryzyka indywidualnego (poziomy bezpieczeństwa) ze względu na koncentrację wypadków śmiertelnych dla dróg krajowych położonych w miastach na prawach powiatu, z wyłączeniem dróg klasy A i S | |||||||
Klasa ryzyka | Poziom bezpieczeństwa | Rodzaj ruchu | |||||
ze wszystkimi użytkownikami dróg | z pieszymi i rowerzystami | z motocyklistami i motorowerzystami | |||||
Koncentracja wypadków śmiertelnych | |||||||
KWZw | KWZpr | KWZm | |||||
od | do | od | do | od | do | ||
A | Bardzo wysoki | 0,00 | 1,50 | 0,00 | 0,80 | 0,00 | 0,50 |
B | Wysoki | 1,51 | 3,50 | 0,81 | 2,50 | 0,51 | 1,50 |
C | Średni | 3,51 | 8,00 | 2,51 | 5,00 | 1,51 | 3,50 |
D | Niski | 8,01 | 20,0 | 5,01 | 9,00 | 3,51 | 6,00 |
E | Bardzo niski | >20,00 | >9,00 | >6,00 |
TABLICA 2
Koszty wypadków i ofiar wypadków w roku bazowym 2013 | |||||
Rok | Średni koszt wypadku | Jednostkowy koszt strat materialnych w wypadku | Jednostkowy koszt ofiary lekko rannej | Jednostkowy koszt ofiary ciężko rannej | Jednostkowy koszt ofiary śmiertelnej |
SKWB (mln zł/wypadek) | JKSMA (mln zł/wypadek) | JKLRA (mln zł/ofiarę) | JKCRA (mln zł/ofiarę) | JKZA (mln zł/ofiarę) | |
2013 | 0,95307 | 0,01945 | 0,03042 | 2,21318 | 1,97758 |
TABLICA 3A
Klasy ryzyka społecznego (poziomy bezpieczeństwa) ze względu na unormowaną gęstość kosztów wypadków dla dróg klasy A i S oraz pozostałych dróg krajowych położonych poza miastami na prawach powiatu | |||||||
Klasa ryzyka | Poziom bezpieczeństwa | Przekrój drogi | |||||
1x2 | 2x2 | 2x3 | |||||
Unormowana gęstość kosztów wypadków | |||||||
GKWN (mln zł/km/3 lata) | GKWN (mln zł/km/3 lata) | GKWN (mln zł/km/3 lata) | |||||
od | do | od | do | od | do | ||
A | Bardzo wysoki | 0,00 | 0,20 | 0,00 | 0,30 | 0,00 | 0,40 |
B | Wysoki | 0,21 | 0,60 | 0,31 | 1,10 | 0,41 | 1,60 |
C | Średni | 0,61 | 1,50 | 1,11 | 2,00 | 1,61 | 2,50 |
D | Niski | 1,51 | 3,00 | 2,01 | 3,50 | 2,51 | 4,00 |
E | Bardzo niski | >3,00 | >3,50 | >4,00 |
TABLICA 3B
Klasy ryzyka społecznego (poziomy bezpieczeństwa) ze względu na unormowaną gęstość kosztów wypadków dla dróg krajowych położonych w miastach na prawach powiatu, z wyłączeniem dróg klasy A i S | |||||||
Klasa ryzyka | Poziom bezpieczeństwa | Przekrój drogi | |||||
1x2 | 2x2 | 2x3 | |||||
Unormowana gęstość kosztów wypadków | |||||||
GKWN (mln zł/km/3 lata) | GKWN (mln zł/km/3 lata) | GKWN (mln zł/km/3 lata) | |||||
od | do | od | do | od | do | ||
A | Bardzo wysoki | 0,00 | 0,10 | 0,00 | 0,20 | 0,00 | 0,30 |
B | Wysoki | 0,11 | 0,60 | 0,21 | 1,20 | 0,31 | 1,80 |
C | Średni | 0,61 | 1,60 | 1,21 | 2,20 | 1,81 | 2,80 |
D | Niski | 1,61 | 3,50 | 2,21 | 4,00 | 2,81 | 4,50 |
E | Bardzo niski | >3,50 | >4,00 | >4,50 |
TABLICA 4
Wymagania zarządzania ryzykiem na drogach krajowych w sieci TEN-T | |||
Klasa techniczna drogi | Poziom akceptacji ryzyka zagrożeń wypadkami | ||
Ryzyko akceptowane | Ryzyko tolerowane | Ryzyko nieakceptowane | |
Klasa ryzyka występującego na odcinku drogi | |||
Autostrada (A) | A | B, C | D, E |
Droga ekspresowa (S) | A | B, C | D, E |
Droga główna ruchu przyśpieszonego (GP) | A, B | C, D | E |
Droga główna (G) | A, B | C, D | E |
TABLICA 5
Bazowa koncentracja unormowanych kosztów wypadków na odcinku drogi dla wybranej klasy drogi (wg cen z 2013 roku) | |
Klasa drogi | Bazowa koncentracja unormowanych kosztów wypadków drogowych |
BKKWN (mln zł/1 mld pojazdokilometrów/3 lata) | |
Autostrady i drogi ekspresowe (A+S) | 0,950 |
Drogi główne i główne ruchu przyśpieszonego (GP+G) | 6,500 |
TABLICA 6
Klasy potencjału skuteczności działań naprawczych (przewidywana redukcja kosztów wypadków) | |||||
Klasa potencjału skuteczności działań | Przewidywana redukcja kosztów wypadków | Odcinki dróg klasy A i S oraz pozostałych dróg krajowych położonych poza miastami na prawach powiatu | Odcinki dróg krajowych położonych w miastach na prawach powiatu | ||
Unormowany potencjał redukcji kosztów wypadków | |||||
PRKWN (mln zł/km/3 lata) | PRKWN (mln zł/km/3 lata) | ||||
od | do | od | do | ||
I | Brak | <0,0 | <0,0 | ||
II | Mała | 0,00 | 1,00 | 0,0 | 1,50 |
III | Średnia | 1,01 | 2,00 | 1,51 | 3,00 |
IV | Duża | >2,00 | >3,00 |
Dokumenty powiązane
Jeżeli chcesz mieć dostęp do wszystkich dokumentów powiązanych, zaloguj się do LEX-a Nie korzystasz jeszcze z programów LEX? Zamów dostęp testowy »