Internetowa baza tekstów prawnych OpenLEX

§ 1.

W zarządzeniu nr 11 Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego z dnia 24 grudnia 2003 r. w sprawie procedur służb żeglugi powietrznej - zarządzanie ruchem lotniczym, w załączniku "Procedury służb żeglugi powietrznej - Zarządzanie ruchem lotniczym" (PL-4444), wprowadza się następujące zmiany:

2)

w Rozdziale I na str. 1-13 w komentarzu do definicji Widzialność (Visibility) po lit. b dodaje się:

4)

w Rozdziale 4:

5)

w Rozdziale 7:

b)

dodaje się ust. 7.3.1.4.1 w brzmieniu:

"Gdy kontroler lotniska po wydaniu zezwolenia na start 1ub lądowanie zauważy nieuprawnione wtargnięcie na drogę startową lub możliwość takiego zdarzenia, lub obecność na drodze startowej albo w jej bliskim otoczeniu przeszkody, która może stanowić zagrożenie bezpieczeństwa dla startującego lub lądującego statku powietrznego, wówczas należy podjąć odpowiednie niżej podane działanie:

a) anulować zezwolenie na start dla odlatującego statku powietrznego;

b) wydać lądującemu statkowi powietrznemu polecenie odejścia na drugie okrążenie lub wykonania procedury po nieudanym podejściu;

c) we wszystkich przypadkach poinformować statki powietrzne o nieuprawnionym wtargnięciu lub przeszkodzie oraz ich położeniu w odniesieniu do drogi startowej.

Uwaga - Zwierzęta i stada ptaków mogą stanowić przeszkodę dla operacji na drodze startowej. Dodatkowo, przerwany start lub odejście na drugie okrążenie wykonane po przyziemieniu może narazić statek powietrzny na ryzyko wypadnięcia z drogi startowej. Ponadto, rozpoczęcie nieudanego podejścia na małej wysokości może być przyczyną uszkodzenia części ogonowej samolotu. Piloci zatem muszą dokonać własnej oceny, zgodnie z Załącznikiem 2, pkt 2.4 dotyczącym kompetencji pilota-dowódcy statku powietrznego.",

6)

w Rozdziale 9, ust. 9.1.3.2.1. otrzymuje brzmienie:

"Odpowiednie informacje SIGMET i AIRMET, a także meldunki specjalne z powietrza, których nie wykorzystywało się przy przygotowywaniu informacji SIGMET, powinny być przesyłane do statków powietrznych za pomocą jednego lub więcej sposobów podanych w ust. 9.1.3.1.1. powyżej, jak to ustalono na podstawie regionalnego porozumienia żeglugi powietrznej. Meldunki specjalne z powietrza powinny być przesyłane do statków powietrznych w ciągu 60 minut od chwili ich wydania.";

8)

w Rozdziale 12:

b)

ust. 12.2.4 otrzymuje brzmienie:

"W czasie operacji w przestrzeni powietrznej, w której stosuje się zredukowane minimalne separacje pionowe (RVSM) lub podczas przelotu przez tą przestrzeń statków powietrznych niedopuszczonych do operowania w tej przestrzeni, piloci muszą zgłaszać brak dopuszczenia, zgodnie z ust. 12.3.1.11 lit. c, w następujących sytuacjach:

a) w czasie pierwszego wywołania na jakimkolwiek kanale w przestrzeni RVSM;

b) przy każdej prośbie o zmianę poziomu lotu, i

c) każdorazowo w przypadku potwierdzania otrzymanego zezwolenia na zmianę poziomu lotu.",

i)

ust 12.3.1.4. otrzymuje brzmienie:

SEPARACJA MIĘDZYKANAŁOWA 8,33 kHz
... żądanie potwierdzenia wyposażenia w radiowy sprzęt łączności o separacji 8,33 kHz	a) POTWIERDŹ OSIEM PRZECINEK TRZY TRZY CONFIRM EIGHT POINT THREE THREE
...potwierdzenie, że statek powietrzny jest wyposażony w radiowy sprzęt łączności o separacji 8,33 kHz	b) POTWIERDZAM OSIEM PRZECINEK TRZY TRZY AFFIRM EIGHT POINT THREE THREE*
...zaprzeczenie - statek powietrzny nie jest wyposażony w radiowy sprzęt łączności o separacji 8,33 kHz	c) NIE POSIADAM OSIEM PRZECINEK TRZY TRZY NEGATIVE EIGHT POINT* THREE THREE
...żądanie potwierdzenia wyposażenia w radiowy sprzęt łączności pracujący w paśmie UKF	d) POTWIERDŹ WYPOSAŻENIE W UKF CONFIRM UHF
...potwierdzenie posiadania wyposażenia w radiowy sprzęt łączności pracujący w paśmie UKF	e) POTWIERDZAM POSIADANIE UKF AFFIRM UHF*
...zaprzeczenie - statek powietrzny nie jest wyposażony w radiowy sprzęt łączności pracujący w paśmie UKF	f) NIE POSIADAM UKF NEGATIVE UHF*
...żądanie podania informacji o zwolnieniu statku powietrznego z obowiązku posiadania wyposażenia w sprzęt radiowy o separacji międzykanałowej 8,33 kHz	g) POTWIERDŹ WYŁĄCZENIE (ZWOLNIONY Z OBOWIĄZKU) OSIEM PRZECINEK TRZY TRZY CONFIRM EIGHT POINT THREE THREE EXEMPTED
...potwierdzenie, że statek powietrzny jest zwolniony z obowiązku posiadania wyposażenia w sprzęt radiowy o separacji międzykanałowej 8,33 kHz	h) POTWIERDZAM WYŁĄCZENIE (ZWOLNIENIE Z OBOWIĄZKU) OSIEM PRZECINEK TRZY TRZY AFFIRM EIGHT POINT THREE THREE* EXEMPTED
...potwierdzenie, że statek powietrzny nie jest zwolniony z obowiązku posiadania wyposażenia w sprzęt radiowy o separacji międzykanałowej 8,33 kHz	i) BRAK WYŁĄCZENIA (ZWOLNIENIA Z OBOWIĄZKU) OSIEM PRZECINEK TRZY TRZY NEGATIVE EIGHT POINT THREE THREE* EXEMPTED
...wskazanie, że pewne zezwolenie jest wydawane, ponieważ w przeciwnym wypadku statek powietrzny nie wyposażony i/lub nie zwolniony z posiadania wyposażenia w radiowy sprzęt łączności o separacji międzykanałowej 8,33 kHz wszedłby do przestrzeni, w której takie wyposażenie jest wymagane	j) ZGODNIE Z WYMOGAMI OSIEM PRZECINEK TRZY TRZY DUE EIGHT POINT THREE THREE REQUIREMENT
	* dotyczy korespondencji prowadzonej przez załogę statku powietrznego

r)

dodaje się ust. 12.3.1.12 w brzmieniu:

OPERACJE LOTNICZE W PRZESTRZENI POWIETRZNEJ ZE ZREDUKOWANYMI MINIMAMI SEPARACJI PIONOWEJ (RVSM)
... potwierdzenie posiadania przez statek powietrzny statusu RVSM	a) POTWIERDŹ POSIADANIE STATUSU RVSM CONFIRM RVSM APPROVED
...zgłoszenie posiadania statusu RVSM	b) POTWIERDZAM POSIADANIE STATUSU RVSM AFFIRM RVSM*
...zaprzeczenie - statek powietrzny nie posiada statusu RVSM uzupełnione dodatkową informacją	c) NIE POSIADAM STATUSU RVSM [(dodatkowa informacja, np. państwowy statek powietrzny)] NEGATIVE RVSM [(supplementary* information, e.g. State Aircraft)]
Uwaga - Patrz ust. 12.2.4 i 12.2.5 dotyczący procedur odnoszących się do operacji w przestrzeni RVSM statków powietrznych nie posiadających statusu RVSM
...odmowa wydania zezwolenia ATC na wejście w przestrzeń RVSM	d) NIE MOGĘ ZEZWOLIĆ NA WEJŚCIE W PRZESTRZEŃ RVSM, UTRZYMUJ [lub ZNIŻAJ DO lub WCHODŹ DO] (poziom) UNABLE ISSUE CLEARANCE INTO RVSM AIRSPACE, MAINTAIN [or DESCEND TO, or CLIMB TO] (level)
...meldowanie kiedy silna turbulencja wpływa negatywnie na możliwość utrzymania przez statek powietrzny wysokości względnej zgodnie z wymogami RVSM	e) BRAK MOŻLIWOŚCI UTRZYMANIA WARUNKÓW RVSM Z POWODU TURBULENCJI UNABLE RVSM DUE TURBULENCE*
...meldowanie kiedy wyposażenie statku powietrznego nie spełnia minimalnych standardów działania systemu żeglugi powietrznej	f) BRAK MOŻLIWOŚCI UTRZYMANIA WARUNKÓW RVSM Z POWODU WYPOSAŻENIA UNABLE RVSM DUE EQUIPMENT*
...zapytanie skierowane do załogi statku powietrznego o niezwłoczne przekazanie informacji dotyczącej powrotu do zatwierdzonego statusu RVSM lub gotowości załogi statku powietrznego do wznowienia operacji RVSM	g) ZGŁOŚ MOŻLIWOŚĆ POWROTU DO RVSM REPORT WHEN ABLE TO RESUME RVSM
...zapytanie skierowane do załogi statku powietrznego o potwierdzenie powrotu do zatwierdzonego statusu RVSM lub gotowości załogi do wznowienia operacji RVSM	h) POTWIERDŹ MOŻLIWOŚĆ POWROTU DO RVSM CONFIRM ABLE TO RESUME RVSM
zgłoszenie możliwości powrotu do operacji RVSM po szczególnych sytuacjach związanych z wyposażeniem lub warunkami meteorologicznymi	i) GOTÓW DO POWROTU DO RVSM READY TO RESUME RVSM*

s)

dodaje się ust. 12.3.1.13 w brzmieniu:

STATUS GNSS	a) PRZEKAZYWANY SYGNAŁ GNSS NIEPEWNY (lub GNSS NIE GWARANTUJE POPRAWNEJ PRACY [Z POWODU ZAKŁÓCEŃ])
	1) W OKOLICY (miejsce) (promień) [MIĘDZY (poziomy)]; lub
	2) W OBSZARZE (opis) (lub W (nazwa) FIR) [MIĘDZY (poziomy)];
	a) GNSS REPORTED UNRELIABLE (or GNSS MAY NOT BE AVAILABLE [DUE TO INTERFERENCE])
	1) IN THE VICINITY OF (location) (radius) [BETWEEN (levels)]; or
	2) IN THE AREA OF (description) (or IN (name) FIR) [BETWEEN (levels)]
	b) PODSTAWOWY GNSS (lub SBAS lub GBAS) NIEDOSTĘPNY DLA (specyfikacja operacji) [OD (czas) DO (czas) (lub DO NASTĘPNEGO POWIADOMIENIA)];
	b) BASIC GNSS (or SBAS, or GBAS) UNAVAILABLE FOR (specify operation) [FROM time) TO (time) (or UNTIL FURTHER NOTICE)];
	*c) PODSTAWOWY GNSS NIEDOSTĘPNY [ Z POWODU (przyczyna np. UTRATA RAIM lub OSTRZEŻENIA RAIM)];
	*c) BASIC GNSS UNAVAILABLE {DUE TO (reason e.g. LOSS OF RAIM or RAIM ALERT)];
	*d) GBAS (lub SBAS) NIEDOSTĘPNY.
	*d) GBAS (or SBAS) UNAVAILABLE.
	* dotyczy transmisji pilota

v)

dodaje się ust. 12.3.5.8 w brzmieniu:

OPERACJE W PRZESTRZENI O ZREDUKOWANYCH MINIMACH SEPARACJI PIONOWEJ (RVSM)

...słowne uzupełnienie informacji o statku powietrznym niedopuszczonym do operacji w przestrzeni RVSM lub słowne uzupełnienie informacji zawartych w punkcie 18 planu lotu w zautomatyzowanym systemie wymiany informacji, które nie są automatycznie przekazywane, gdy zajdzie taka konieczność

a) BRAK ZGODY NA LOT RVSM [(informacja

dodatkowa, np. statek państwowy)]

NEGATIVE RVSM [(supplementary

information e.g. State Aircraft)]

...podanie przyczyny sytuacji szczególnych dotyczących statków powietrznych, które nie są w stanie kontynuować operacji w RVSM z powodu silnej turbulencji lub innych zjawisk meteorologicznych lub awarii wyposażenia, odpowiednio

b) BRAK MOŻLIWOŚCI UTRZYMANIA WARUNKÓW

RVSM Z POWODU TURBULENCJI (lub

odpowiednio WYPOSAŻENIA)

UNABLE RVSM DUE TURBULENCE

(or EQUIPMENT, as applicable)

x)

w ust. 12.4.2.3 lit. a i b otrzymują brzmienie:

12.4.2.3 MANEWRY PODCZAS NIEZALEŻNYCH

I ZALEŻNYCH RÓWNOLEGŁYCH

PODEJŚĆ

a) ZEZWALAM NA PODEJŚCIE (rodzaj

podejścia) PAS (numer) LEWY (lub

PRAWY);

CLEARED FOR (type of approach)

APPROACH RUNWAY (number) LEFT (or

RIGHT);

b) PRZECIĄŁEŚ LINIĘ DROGI RADIOLATARNI

KIERUNKU (lub KURS DROGI PODEJŚCIA

KOŃCOWEGO GBAS/SBAS/MLS). SKRĘĆ W

LEWO (lub W PRAWO) NATYCHMIAST I

POWRÓĆ NA LINIĘ DROGI RADIOLATARNI

KIERUNKU (lub KURS DROGI PODEJŚCIA

KOŃCOWEGO GBAS/SBAS/MLS);

YOU HAVE CROSSED THE LOCALIZER (or

GBAS/SBAS MLS FINAL APPROACH COURSE).

TURN LEFT (or RIGHT) IMMEDIATELY AND

RETURN TO THE LOCALIZER (or

GBAS/SBAS/ MLS FINAL APPROACH

COURSE);

9)

w Rozdziale 16 ust. 16.3.1 otrzymuje brzmienie:

"Meldunek o nieprawidłowości w ruchu lotniczym musi być składany odpowiedniemu organowi służb ruchu lotniczego. Meldunek ten może zawierać przypadki zbliżeń statków powietrznych (AIRPROX), przeszkody na drodze startowej, nieuprawnione wtargnięcia na drogę startową lub inne poważne trudności powodujące zagrożenie dla statków powietrznych m.in. błędne procedury, nieprzestrzeganie ustalonych procedur lub uszkodzenia urządzeń naziemnych.";

§ 2.

Traci moc zarządzenie nr 8 Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego z dnia 16 maja 2005 r. zmieniające zarządzenie w sprawie Procedur Służb Żeglugi Powietrznej.

§ 3.

Niniejsze zarządzenie wchodzi w życie z dniem ogłoszenia.

Zm.: zarządzenie w sprawie Procedur Służb Żeglugi Powietrznej - Zarządzanie Ruchem Lotniczym.

Dz.Urz.ULC.2005.10.43

ZARZĄDZENIE NR 16

PREZESA URZĘDU LOTNICTWA CYWILNEGO

z dnia 3 października 2005 r.

zmieniające zarządzenie w sprawie Procedur Służb Żeglugi Powietrznej - Zarządzanie Ruchem Lotniczym

Zm.: zarządzenie w sprawie Procedur Służb Żeglugi Powietrznej - Zarządzanie Ruchem Lotniczym.

Dz.Urz.ULC.2005.10.43

ZARZĄDZENIE NR 16 PREZESA URZĘDU LOTNICTWA CYWILNEGO z dnia 3 października 2005 r. zmieniające zarządzenie w sprawie Procedur Służb Żeglugi Powietrznej - Zarządzanie Ruchem Lotniczym

ZARZĄDZENIE NR 16

PREZESA URZĘDU LOTNICTWA CYWILNEGO

z dnia 3 października 2005 r.

zmieniające zarządzenie w sprawie Procedur Służb Żeglugi Powietrznej - Zarządzanie Ruchem Lotniczym