Zdarzenie lotnicze Nr 244/09.
Dz.Urz.ULC.2009.17.189
Akt indywidualnyKOMUNIKAT Nr 93
PREZESA URZĘDU LOTNICTWA CYWILNEGO
z dnia 23 listopada 2009 r.
w sprawie zdarzenia lotniczego Nr 244/09
"Czynnik techniczny"
w grupie przyczynowej "Poważna awaria silnika -T1".
2. Opis okoliczności wypadku:
Pilot otrzymał polecenie wykonania lotu patrolowego ppoż. po trasie. Po podgrzaniu i próbie silnika, rozpoczął rozbieg samolotu z pasa trawiastego. Pilot wykonywał rozbieg na klapach w położeniu startowym, przy silnym prawobocznym wietrze (ok. 20°). Samolot zachowywał się prawidłowo. Po krótkim rozbiegu oderwał się od pasa i po wytrzymaniu przeszedł na wznoszenie. Na wysokości około 15-20 m AGL, będąc na obrzeżu lotniska, pilot zaobserwował postępujący spadek mocy silnika. Aby odchylić się od przeszkód terenowych, pilot wykonał płytki zakręt w lewo o około 30°. Samolot stopniowo tracił wysokość, więc pilot wykonał zakręt w prawo, decydując się na lądowanie awaryjne w uprawie zboża. Przed lądowaniem awaryjnym pilot wychylił klapy do pozycji lądowanie i przyziemił na podwozie główne w zbożu o wysokości 30-40 cm. Zagłębienie się przedniego koła w miękką glebę spowodowało wyłamanie goleni i pochylenie samolotu na silnik. Jedna z łopat śmigła uległa złamaniu. Samolot, po krótkim, ok. 30 m dobiegu, zatrzymał się podparty silnikiem. Pilot przed opuszczeniem kabiny wyłączył iskrowniki i wyłącznik główny instalacji elektrycznej oraz zamknął zawór paliwa. Pilot nie odniósł obrażeń.
3. Przyczyna wypadku:
Państwowa Komisja Badania Wypadków Lotniczych, zwana dalej "PKBWL", ustaliła, że przyczyną wypadku lotniczego było uszkodzenie cewki wysokiego napięcia w iskrowniku Slick 4330, co spowodowało spadek mocy silnika w początkowej fazie wznoszenia po starcie i zmusiło pilota do awaryjnego lądowania poza lotniskiem.
4. Zalecenia profilaktyczne PKBWL:
PKBWL nie zaproponowała zaleceń profilaktycznych.