Zatwierdzenie zmian struktury przestrzeni powietrznej.

Dzienniki resortowe

Dz.Urz.ULC.2011.5.6

Akt obowiązujący

Wersja od: 10 marca 2011 r.

DECYZJA Nr 6

PREZESA URZĘDU LOTNICTWA CYWILNEGO

z dnia 31 stycznia 2011 r.

w sprawie zatwierdzenia zmian struktury przestrzeni powietrznej

Na podstawie art. 21 ust. 2 pkt 4 ustawy z dnia 3 lipca 2002 r. - Prawo lotnicze (Dz. U. z 2006 r. Nr 100, poz. 696, z późn. zm.¹⁾) w związku z § 4 ust. 4, § 5 ust. 2, § 8 ust. 8, § 9 ust. 1 rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 25 listopada 2008 r. w sprawie struktury polskiej przestrzeni powietrznej oraz szczegółowych warunków i sposobu korzystania z tej przestrzeni (Dz. U. Nr 210, poz. 1324) zarządza się, co następuje:

§ 1. Zatwierdza się:

1. usunięcie punktów: GALBU, GUBKO, KEKUS, OKTAS, ROKED, VEBEX, XERKO,

2. likwidację dróg ATS: B41, B45, R232, W700,

3. likwidację dróg RNAV: T/UT705, Y88, Q604, Z732, UT674, Z/UZ71, T/UT545, UY130, Z98,

4. zmianę oznaczenia drogi Z122 na Z121,

5. w drodze T709 w segmencie BAVOK - KTC obniżenie dolnego poziomu z FL195 do FL095,

6. w drodze P851 obniżenie dolnej granicy segmentów ABERO - GERVI - NEPOX z FL195 na FL095,

7. w drodze N744 obniżenie dolnej granicy segmentu EVINA - NAVUR z FL195 na FL095,

8. w drodze M66 obniżenie dolnej granicy segmentu EVINA - KUKAM z FL195 na FL095,

9. w drodze T/UT738:

a) wprowadzenie dodatkowego segmentu ORSOX - KRW,

b) usunięcie punktów KEKUS, OKTAS,

c) wprowadzenie punktów: KRAKÓW NDB(KRW), ORSOX,

Oznaczenie AWY Znaczący punkt	init Mag	Dist (km)	Granice pionowe (FL)	Kierunek poziomów przelotów		WID (km)	Uwagi
nawigacyjny	Trk (°)		Klasyfikacja przestrzeni	MNM FL Odd	MNM FL Even
1	2	3	4	5		6	7
T738
▲ KRAKÓW NDB(KRW) 50°05'44"N 019°54'46"E
	281	101.3	285		100 Ż	18.5	NIL
			95
			[C]
Δ ORSOX 50°19'11"N 018°32'14"E
	278	31.1	285		100 Ż	18.5	NIL
			95
			[C]
▲ NUMBA 50°22'32"N 018°06'31"E
Dalej bez zmian
1	2	3	4	5		6	7
UT738
▲ KRAKÓW NDB(KRW) 50°05'44"N 019°54'46"E
	281	101.3	460		300 Ż	18.5	NIL
			285
			[C]
Δ ORSOX 50°19'11"N 018°32'14"E
	278	31.1	460		300 Ż	18.5	NIL
			285
			[C]
▲ NUMBA 50°22'32"N 018°06'31"E
Dalej bez zmian

10. zmianę przebiegu drogi M992:

a) usunięcie punktów GUBKO, ROKED, OKTAS, VEBEX,

b) wprowadzenie punktów ADADO, EMBIK, ORSOX,

c) obniżenie dolnej granicy do FL095,

1	2	3	4	5		6	7
M992
▲ ADADO 50°12'34"N 017°44'52"E
	86	25.4	285	110 Ż	100 ­	18.5	NIL
	267		095
			[C]
Δ EMBIK 50°12'29"N 018°06'11"E
	64	33.4	285	110 Ż	100 ­	18.5	NIL
	244		095
			[C]
Δ ORSOX 50°19'11"N 018°32'14"E
	64	46.9	285	110 Ż	100 ­	18.5	NIL
	245		095
			[C]
▲ KATOWICE NDB (KTC) 50°28'27"N 019°09'01"E

11. w drodze L617:

a) obniżenie w segmencie REGLI - NUDRO dolnej granicy do FL095,

b) wprowadzenie REP DEVAK,

1	2	3	4	5		6	7
L617
▲ REGLI 50°01'49"N 017°59'44"E
	336	100,4	285	110 ­	100 Ż	18,5	NIL
			095
			[C]
▲ DEVAK 50°52'31"N 017°30'00"E
	335	34,5	285	110 ­	100 Ż	18,5	NIL
			095
			[C]
Δ NUDRO 51°09'55"N 017°19'32"E
Dalej bez zmian

12. w drodze T710:

a) usunięcie punktów KEKUS, VEBEX,

b) wprowadzenie punktów LOLKA, JABLONKA, ORSOX, APTAS,

c) obniżenie dolnego poziomu do FL095 w segmencie IBEKA - TREBNI,

1	2	3	4	5		6	7
T710
▲ LOLKA 49°13'12"N 020°06'00"E
	310	42.3	285	130 ­	120 Ż	18.5
	129		115				CDR1, H24
			[C]				na FL115-FL245
▲ JABLONKA VOR/DME (JAB) 49°28'58"N 019°40'43"E
	315	80.6	285	110 ­	100 Ż	18.5
	135		095				CDR1, H24
			[C]				na FL095-FL225
Δ IBEKA 50°01'40"N 018°56'30"E
	315	43.5	285	110 ­	100 Ż	18.5	NIL
	134		095
			[C]
Δ ORSOX 50°19'11"N 018°32'14"E
	314	30.8	285	110 ­	100 Ż	18.5	NIL
	134		095
			[C]
▲ MAPIK 50°31'34"N 018°14'51"E
	316	36.7	285	110 ­	100 Ż	18.5	NIL
	135		095
			[C]
Δ SABAB 50°46'13"N 017°53'57"E
	314	21.2	285	110 ­	100 Ż	18.5	NIL
	134		095
			[C]
Δ APTAS 50°54'41"N 017°41'45"E
	314	38.4	285	110 ­	100 Ż	18.5	NIL
	134		095
			[C]
Δ NUDRO 51°09'55"N 017°19'32"E
	316	21.7	285	110 ­	100 Ż	18.5	NIL
	135		095
			[C]
▲ TREBNI VOR/DME (TRZ) 51°18'29"N 017°06'52"E
Dalej bez zmian

13. zmianę przebiegu drogi UT710:

a) usunięcie punktów KEKUS, VEBEX,

b) wprowadzenie punktu ORSOX,

1	2	3	4	5		6	7
UT710
Δ IBEKA 50°01'40"N 018°56'30"E
	315	43.5	460	290 ­	300 Ż	18.5	NIL
	134		285
			[C]
Δ ORSOX 50°19'11"N 018°32'14"E
	314	30.8	460	290 ­	300 Ż	18.5	NIL
	134		285
			[C]
Δ MAPIK 50°31'34"N 018°14'51"E
Dalej bez zmian

14. przedłużenie obecnie opublikowanej drogi Z/UZ491 (POKEN - CHO) o segment CHO-BODLA,

1	2	3	4	5		6	7
Z491
▲ BODLA 53°16'33"N 014°24'36"E
	068	33,4	285	110 Ż	100 ­	18,5	NIL
	248		95
			[C]
Δ ROVEK 53°22'44"N 014°52'54"E
	068	31,8	285	110 Ż	100 ­	18,5	NIL
	248		95
			[C]
▲ CHOCIWEL NDB (CHO) 53°28'31"N 015°19'59"E
	160	30,9	285	110 ­		18,5	NIL
			95
			[C]
Δ BEDAM 53°44'23"N 015°11'32"E
	160	39,8	285	110 ­		18,5	NIL
			95
			[C]
Δ DEMUR 54°04'48"N 015°00'28"E
	159	23,2	285	110 ­		18,5	CDR 1 - H24 na FL095-FL245,
			95
			[C]
▲ XELOL 54°16'39"N 014°53'42"E
	158	36.1	285	110 ­		18.5	CDR 1 - H24 na FL095-FL245,
			095
			[C]
Δ EKRON 54°35'01"N 014°42'34"E
	158	27.9	285	110 ­		18.5	CDR 1 - H24 na FL095-FL245,
			095
			[C]
▲ POKEN 54°49'11"N 014°33'51"E

1	2	3	4	5		6	7
UZ491
▲ BODLA 53°16'33"N 014°24'36"E
	068	65,3	460	290 Ż	300 ­	18,5	NIL
	248		285
			[C]
▲ CHOCIWEL NDB (CHO) 53°28'31"N 015°19'59"E
	160	70,7	460	290 ­		18,5	NIL
			285
			[C]
Δ DEMUR 54°04'48"N 015°00'28"E
	159	23,2	460	290 ­		18,5	NIL
			285
			[C]
▲ XELOL 54°16'39"N 014°53'42"E
	158	36.1	460	290 ­		18.5	NIL
			285
			[C]
Δ EKRON
54°35'01"N 014°42'34"E
	158	27.9	460	290 ­		18.5	NIL
			285
			[C]
▲ POKEN 54°49'11"N 014°33'51"E

15. przedłużenie obecnie opublikowanej drogi Q258 (LUXAR - RZE) o segment RZE - UREKO,

1	2	3	4		5	6	7
Q258
Δ LUXAR 49°55'48"N 021°10'31"E
	068	15,4	195	110 Ż	100 ­	18,5	NIL
	247		95
			[C]
▲ MAXAM 49°58'25"N 021°22'44"E
	067	10,0	195	110 Ż	100 ­	18,5	NIL
	248		95
			[C]
Δ DEMIN 50°00'06"N 021°30'40"E
	068	38,2	195	110 Ż	100 ­	18,5	NIL
	248		95
			[C]
▲ RZESZÓW DVOR/DME (RZE) 50°06'29"N 022°01'08"E
	036	23.6	195	110 Ż	100 ­	18,5	NIL
	215		95
			[C]
Δ KUBUK 50°16'13"N 022°13'53"E
	035	31.9	195	110 Ż	100 ­	18,5	NIL
	215		95
			[C]
Δ VELAX 50°29'20"N 022°31'14"E
	036	20.6	195	130 Ż		18,5	NIL
			125
			[C]
Δ UREKO 50°37'46"N 022°42'31"E

16. w drodze N858 obniżenie dolnej granicy na odcinku DRE - GRU z FL125 na FL095,

1	2	3	4		5	6	7
N858
▲ SUBI VOR/DME (SUI) 52°22'47"N 014°35'08"E
	058	97,4	285	110 Ż	100 ­	18,5	NIL
	238		95
			[C]
▲ DENKO 52°49'01"N 015°49'57"E
	064	87,3	285	110 Ż	100 ­	18,5	NIL
	246		095
			[C]
Δ DEKUT
53°06'58"N 017°02'07"E
	064	79,9	285	110 Ż	100 ­	18,5	NIL
	246		095
			[C]
Δ EBOGU 53°22'44"N 018°08'59"E
	065	44,8	285	110 Ż	100 ­	18,5	NIL
	245		095
			[C]
▲ GRUDA DVOR/DME (GRU) 53°31'16"N 018°46'53"E
	067	68.5	285	110 Ż		18,5	NIL
			95
			[C]
Δ OSKUD 53°43'03"N 019°45'43"E
	067	51.1	285	110 Ż		18,5	CDR 1 H24 na FL095-FL145
			95
			[C]
Δ TUROL 53°51'31"N 020°30'00"E
	067	68,7	285	110 Ż		18,5	CDR1 H24 na FL095-FL145
			95
			[C]
Δ LIMKO 54°02'30"N 021°30'00"E
	067	105,9	285	110 Ż		18,5	CDR 1 H24 na FL095-FL145
			95
			[C]
▲ BOKSU 54°18'27"N 023°03'33"E

17. w drodze M866 wprowadzenie punktu KRW oraz obniżenie dolnej granicy drogi w segmencie BABKO - KRW z FL195 na FL095,

1	2	3	4	5		6	7
M866
▲ BABKO 49°36'42"N 019°28'10"E
	027	62,6	285	110 Ż	100 ­	18,5	NIL
	207		095
			[C]
▲ KRAKÓW NDB (KRW) 50°05'44"N 019°54'46"E
	196	58,4	285		200 ­	18,5	NIL
			195
			[C]
Δ LUKOR 50°35'12"N 020°12'16"E
	202	7,5	285		200 ­	18,5	NIL
			195
			[C]
▲ JEDOW VOR/DME (JED) 50°38'50"N 020°15'04"E
	020	77,5	285	110 Ż	100 ­	18,5	NIL
	201		095
			[C]
▲ LOGDA 51°17'04"N 020°41'38"E
	043	142,2	285	210 Ż		18,5	NIL
			195
			[C]
▲ GERVI 52°09'19"N 022°12'03"E

18. przedłużenie obecnie opublikowanej drogi T/UT711 o odcinek KORUP - WAR,

1	2	3	4	5		6	7
T711
▲ KORUP 51°34'59"N 014°44'17"E
	256	71,4	285		260 ­	18,5	NIL
			245
			[C]
Δ LATAG 51°43'18"N 015°44'48"E
	256	158,0	285		260 ­	18,5	NIL
			245
			[C]
Δ INDIG 51°59'48"N 018°00'00"E
	257	93,4	285		100 ­	18,5	CDR 1 - H24 na FL95-FL135
			95
			[C]
Δ DIBLO 52°07'47"N 019°20'39"E
	257	36,5	285		100 ­	18,5	CDR1 - H24 na FL95-FL135
			95
			[C]
▲ LOLSI 52°10'39"N 019'52'17"E
	254	54,5	285		100 ­	18,5	NIL
			95
			[C]
Δ ZABORÓWEK DVOR/DME (WAR) 52°15'33"N 020°39'26"E
	060	51,1	285	110 Ż	100 ­	18,5	CDR1,2,3 na FL95-FL195
	242		95				patrz: ENR 1.3
			[C]
Δ XATOG 52°27'35"N 021°19'56"E
	060	81,3	285	110 Ż	100 ­	18,5	CDR 1,2,3 na FL95-FL195
	242		95				patrz: ENR 1.3
			[C]
Δ BULEP 52°46'16"N 022°25'08"E
	060	39,1	285	250 Ż	260 ­	18,5	NIL
	242		245
			[C]
Δ BESOT 52°55'18"N 022°56'40"E
	060	69,7	285	250 Ż	260 ­	18,5	NIL
	241		245
			[C]
▲ GORAT 53°10'41"N 023°53'39"E

1	2	3	4	5		6	7
UT711
▲ KORUP 51°34'59"N 014°44'17"E
	256	71,4	460		300 ­	18,5	NIL
			285
			[C]
Δ LATAG 51°43'18"N 015°44'48"E
	256	158,2	460		300 ­	18,5	NIL
			285
			[C]
Δ INDIG 51°59'48"N 018°00'00"E
	255	129,8	460		300 ­	18,5	NIL
			285
			[C]
Δ LOLSI 52°10'39"N 019'52'17"E
	255	54,5	460		300 ­	18,5	NIL
			285
			[C]
Δ ZABORÓWEK DVOR/DME (WAR) 52°15'33"N 020°39'26"E
	240	51,1	460		300 ­	18,5	NIL
			285
			[C]
Δ XATOG 52°27'35"N 021°19'56"E
	242	81,3	460		300 ­	18,5	NIL
			285
			[C]
Δ BULEP 52°46'16"N 022°25'08"E
	242	39,2	460		300 ­	18,5	NIL
			285
			[C]
Δ BESOT 52°55'18"N 022°56'40"E
	242	69,8	460		300 ­	18,5	NIL
			285
			[C]
▲ GORAT 53°10'41"N 023°53'39"E

19. wprowadzenie nowych dróg UM993 i UZ121:

Oznaczenie AWY Znaczący punkt	Init Mag	Dist (km)	Granice pionowe (FL)	Kierunek poziomów przelotów		WID	Uwagi
nawigacyjny	Trk (°)		Klasyfikacja przestrzeni	MNM FL Odd	MNM FL Even	(km)
1	2	3	4	5		6	7
UZ 121
▲ NETIR 49°41'41"N 018°42'32"E
	068	90.0	460	290 Ż		18.5
			285
			[C]
Δ SKAVI 49°56'25"N 019°54'00"E
UM993
Δ OLPAD 50°11'54"N 016°33'46"E
	265	23.5	460		300 ­	18.5	CDR3
			285
			[C]
Δ ATLOK 50°12'19"N 016°53'32"E

20. zmianę granic poziomych strefy TRA07 (zmianie ulegają wyłącznie TRA07B oraz TRA07C)

Oznaczenie	Granice poziome		Granice pionowe (m/ft AMSL)	Częstotliwość/ Znak wywoławczy/ Języki/ (MHz)	Okres aktywności	Uwagi
1	2		3	4	5	6
EP TRA 07	EP TRA 07 A
	1) 51°24'32"N	017°03'56"E	1500 m (5000 ft) GND
	2) 51°26'01"N	017°10'49"E
	3) 51°14'03"N	017°11'28"E				Przestrzeń
	4) 51°13'51"N	017°02'42"E				niesklasyfikowana.
	1) 51°24'32"N	017°03'56"E
	EP TRA 07 B
	1) 51°13'51"N	017°02'42"E				Loty w strefie
	2) 51°14'03"N	017°11'28"E				wyłącznie zgodnie z
	3) 51°10'25"N	017°11'40"E	1500 m (5000 ft)			przepisami VFR(VMC)
	4) 51°09'56"N	017°09'59"E	GND			oraz z prędkościami
	5) 51°10'03"N	017°02'17"E				poniżej 250 kts IAS
	1) 51°13'51"N	017°02'42"E		122.800
	EP TRA 07 C			SZYMANÓW	Zgodnie	Strefa kolizyjna
	1) 51°21'14"N	016°48'39"E		RADIO	z AUP	z TMA WROCŁAW.
	2) 51°24'32"N	017°03'56"E		PL		Częstotliwość
	3) 51°13'51"N	017°02'42"E				organizatora lotów.
	4) 51°10'03"N	017°02'17"E	1500 m (5000 ft)
	5) 51°10'08"N	016°57'13"E	650 m (2133 ft)			Południowa granica
	6) 51°14'51"N	016°51'20"E				TRA07B oraz TRA07C
	1) 51°21'14"N	016°48'39"E				przebiega po
	EP TRA 07 D					Autostradowej
	1) 51°26'01"N	017°10'49"E	1500 m (5000 ft)			Obwodnicy Wrocławia.
	2) 51°28'33"N	017°22'48"E	650 m (2133 ft)
	3) 51°23'07"N	017°29'31"E
	4) 51°19'22"N	017°11'11"E
	1) 51°26'01"N	017°10'49"E

21. wprowadzenie nowej strefy ATZ Warszawa/Modlin (EPMO):

Oznaczenie	Granice poziome	Granice pionowe (AMSL)	Czas aktywności (UTC)	Częstotliwość/ znak wywoławczy	Język
1	2	3	4	5	6
	ATZ EPMO A
ATZ	1. 52°29'40"N 020°34'41"E
WARSZAWA/	2. 52°29'49"N 020°41'54"E
MODLIN	3. 52°28'46"N 020°43'24"E	610 m
(EPMO)	4. 52°26'30"N 020°43'30"E	GND
	5. 52°26'11"N 020°34'39"E
	1. 52°29'40"N 020°34'41"E
			Zgodnie	120.325 MHz
	ATZ EPMO B		z AUP	MODLIN
	1. 52°31'31"N 020°30'01 "E			INFORMACJA^1)	PI/En^2)
	2. 52°31'38"N 020°39'17"E			123.925 MHz
	3. 52°29'49"N 020°41'54"E	610 m		MODLIN RADIO^3)
	4. 52°29'40"N 020°34'41 "E	GND
	5. 52°26'11"N 020°34'39"E
	6. 52°26'00"N 020°29'47"E
	7. 52°31'31"N 020°30'01 "E

¹⁾ W czasie zapewniania służby AFIS w ATZ EPMO.

²⁾ Po uzgodnieniu, z wyprzedzeniem 24 HR.

³⁾ W czasie, gdy w ATZ EPMO nie jest zapewniana służba AFIS.

§ 2. Decyzja wchodzi w życie z dniem 7 kwietnia 2011 r.

______

¹⁾ Zmiany tekstu jednolitego wymienionej ustawy zostały ogłoszone w Dz. U. z 2006 r. Nr 104, poz. 708 i 711, Nr 141, poz. 1008, Nr 170, poz. 1217 i Nr 249, poz. 1829 oraz z 2007 r. Nr 50, poz. 331 i Nr 82, poz. 558, z 2008 r. Nr 97, poz. 625, Nr 144, poz. 901, Nr 177, poz. 1095, Nr 180, poz. 1113 i Nr 227, poz. 1505 oraz z 2009 r. Nr 18, poz. 97 i Nr 42, poz. 340 oraz z 2010 r. Nr 47, poz. 278 i Nr 182, poz. 1228.