Zatwierdzenie zmian elementów struktury przestrzeni powietrznej.

Dzienniki resortowe

Dz.Urz.ULC.2014.64

Akt obowiązujący

Wersja od: 22 października 2014 r.

DECYZJA Nr 28

PREZESA URZĘDU LOTNICTWA CYWILNEGO

z dnia 12 września 2014 r.

w sprawie zatwierdzenia zmian elementów struktury przestrzeni powietrznej

Na podstawie art. 21 ust. 2 pkt 4 ustawy z dnia 3 lipca 2002 r. - Prawo lotnicze (Dz. U. z 2013 r. poz. 1393 oraz z 2014 r. poz. 768) w związku z § 4 ust. 4, § 5 ust. 2, § 7 ust. 2 i § 8 ust. 8 rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 25 listopada 2008 r. w sprawie struktury polskiej przestrzeni powietrznej oraz szczegółowych warunków i sposobu korzystania z tej przestrzeni (Dz. U. z 2014 r. poz. 351) zarządza się, co następuje:

§ 1. Zatwierdza się:

1) zmianę granic poziomych i pionowych strefy kontrolowanej lotniska Łódź - Lublinek - CTR Łódź - Lublinek (CTR EPLL):

OPIS I GRANICE POZIOME (WGS-84)		GRANICE PIONOWE I KLASA PRZESTRZENI	ORGAN KIERUJĄCY RUCHEM	CZĘSTOTLIWOŚĆ, ZNAK WYWOŁAWCZY, JĘZYKI
Łódź - Lublinek CTR		1700ft GND	ŁÓDŹ WIEŻA	ŁÓDŹ WIEŻA (124.225 MHz) PL ŁÓDŹ TOWER (124.225 MHz) EN
Linia łącząca następujące punkty:
51°45'17"N	019°08'10"E
51°48'18"N	019°18'45"E
51°49'22"N	019°24'51"E
51°50'13"N	019°36'07"E
51°44'16"N	019°39'23"E	D
51°43'07"N	019°35'35"E
51°40'23"N	019°25'38"E
51°37'54"N	019°15'49"E
51°39'28"N	019°09'31"E
51°42'28"N	019°07'54"E
51°45'17"N	019°08'10"E

2) wprowadzenie nowego czterosegmentowego rejonu kontrolowanego lotniska Łódź - Lublinek - TMA Łódź:

OPIS I GRANICE POZIOME		GRANICE PIONOWE I KLASA PRZESTRZENI		ORGAN KIERUJĄCY RUCHEM	CZĘSTOTLIWOŚĆ, ZNAK WYWOŁAWCZY, JĘZYKI
SEKTOR/SECTOR "A"			2500ft 1700ft	TWR ŁÓDŹ	124.225 (MHz) ŁÓDŹ WIEŻA, ŁÓDŹ TOWER PL, EN
Linia łącząca następujące punkty:
51°49'41"N	019°03'58"E
51°55'01"N	019°33'29"E
51°50'13"N	019°36'07"E
51°44'16"N	019°39'23"E
51°43'07"N	019°35'35"E
51°40'23"N	019°25'38"E
51°37'54"N	019°15'49"E		C
51°39'28"N	019°09'31"E
51°40'48'"N	019°04'15"E
51°47'40"N	019°00'53"E
51°49'41"N	019°03'58"E
SEKTOR/SECTOR "B"			5500ft 2500ft	TWR ŁÓDŹ	124.225 (MHz) ŁÓDŹ WIEŻA, ŁÓDŹ TOWER PL, EN
Linia łącząca następujące punkty:
51°49'41"N	019°03'58"E
51°55'01"N	019°33'29"E
51°56'53"N	019°44'06"E
51°56'41"N	019°49'36"E
51°55'49"N	019°53'27"E
51°54'16"N	019°56'15"E
51°50'53"N	019°58"48"E
51°48'30"N	019°59'15"E
51°45'48"N	019°58'10"E		C
51°43'42"N	019°55'54"E
51°42'13"N	019°53'14"E
51°39'24"N	019°35'36"E
51°37'54"N	019°15"49"E
51°39'28"N	019°09'31"E
51°40'48"N	019°04'15"E
51°47'40"N	019°00'53"E
51°49'41"N	019°03'58"E
SEKTOR/SECTOR "C"			FL115 5500ft	TWR ŁÓDŹ	124.225 (MHz) ŁÓDŹ WIEŻA, ŁÓDŹ TOWER PL, EN
Linia łącząca następujące punkty:
51°53'49"N	018°52'03"E
51°59'23"N	019°25'06"E
52°04'51"N	019°22'13"E
52°07'28"N	019°38'17"E
52°02'00"N	019°40'57"E
52°02'23"N	019°43'19"E
52°05'12"N	019°54'55"E
51°47'03"N	020°03'38"E
51°39'58"N	019°57'37"E
51°32'13"N	019°57'41"E
51°30'32"N	019°40'12"E		C
51°39'27"N	019°35'36"E
51°37'54"N	019°15'49"E
51°39'28"N	019°09'31"E
51°40'48"N	019°04'15"E
51°43'12"N	018°54'25"E
51°47'45"N	018°51'48"E
51°53'49"N	018°52'03"E
SEKTOR/SECTOR "D"			4500ft 2000ft	TWR ŁÓDŹ	124.225 (MHz) ŁÓDŹ WIEŻA, ŁÓDŹ TOWER PL, EN
Linia łącząca następujące punkty:
51°40'48"N	019°04'15"E
51°39'28"N	019°09'31"E
51°37'54"N	019°15'49"E
51°37'06"N	019°09'17"E		C
51°38'10"N	019°05'49"E
51°40'48"N	019°04'15"E

3) zmianę granic poziomych sektorów A, B i C rejonu kontrolowanego Poznań South - TMA Poznań South:

OPIS I GRANICE POZIOME (WGS-84)		GRANICE PIONOWE I KLASA PRZESTRZENI	ORGAN KIERUJĄCY RUCHEM	CZĘSTOTLIWOŚĆ, ZNAK WYWOŁAWCZY, JĘZYKI
TMA Poznań South SEKTOR/SECTOR "A"		5500 ft (AMSL) 2100 ft (AMSL)	APP POZNAŃ	127.225 (MHz) Poznań Zbliżanie, PL, EN
Linia łącząca następujące punkty:
51°20'43"N	016°29'21"E
51°21'15"N	016°36'57"E
51°08'08"N	017°24'38"E
51°00'43"N	017°29'35"E
50°52'43"N	017°22'48"E
50°52'41"N	017°22'35"E
50°50'21"N	017°07'12"E	C
51°02'18"N	016°22'44"E
51°08'24"N	016°19'48"E
51°20'43"N	016°29'21"E
SEKTOR/SECTOR "B"		FL 095 5500 ft (AMSL)	APP POZNAŃ	127.225 (MHz) Poznań Zbliżanie, PL, EN
Linia łącząca następujące punkty;
51°23'35"N	016°47'44"E
51°13'05"N	017°27'04"E
51°01'15"N	017°34'28"E
50°49'17"N	017°23'22"E
50°45'48"N	017°02'25"E
50°57'57"N	016°17'27"E
51°04'42"N	016°13'12"E	C
51°11'29"N	016°14'10"E
51°22'53"N	016°24'24"E
51°23'35"N	016°47'44"E
SEKTOR/SECTOR "C"		FL 095 6500 ft AMSL	APP POZNAŃ	127.225 (MHz) Poznań Zbliżanie, PL, EN
Linia łącząca następujące punkty:
51°22'53"N	016°24'24"E
51°28'11"N	016°44'56"E
51°37'30"N	017°01'46"E
51°18'56"N	017°33'09"E
51°15'05"N	017°39'23"E
51°10'13"N	017°45'17"E
51°00'05"N	017°46'09"E
50°54'41"N	017°41'36"E
50°44'15"N	017°32'01"E	C
50°42'17"N	017°17'54"E
50°45'58"N	017°02'25"E
50°49'17"N	017°23'22"E
51°01'15"N	017°34'28"E
51°13'05"N	017°27'04"E
51°23'35"N	016°47'44"E
51°22'53"N	016°24'24"E

4) zmianę nazwy sektora "D" rejonu kontrolowanego Poznań South - TMA Poznań South "D" na sektor TMA Poznań South "F":

OPIS I GRANICE POZIOME (WGS-84)		GRANICE PIONOWE I KLASA PRZESTRZENI	ORGAN KIERUJĄCY RUCHEM	CZĘSTOTLIWOŚĆ, ZNAK WYWOŁAWCZY, JĘZYKI
SEKTOR/SECTOR "F"		2100ft AMSL 1600 ft AMSL	APP POZNAŃ	127.225 MHz POZNAŃ ZBLIŻANIE Pl/En
Lidia łącząc A na stępujące punkty:
51°05'33"N	017°08'42"E
51°02'58"N	017°13'08"E	C
50°56'49"N	017°08'42"E
50°57'38"N	017°02'40"E
51°05'33"N	017°08'42"E

5) zmianę nazwy sektora "F" rejonu kontrolowanego Poznań South - TMA Poznań South "F" na sektor TMA Poznań South "G":

OPIS I GRANICE POZIOME (WGS-84)		GRANICE PIONOWE I KLASA PRZESTRZENI	ORGAN KIERUJĄCY RUCHEM	CZĘSTOTLIWOŚĆ, ZNAK WYWOŁAWCZY, JĘZYKI
SEKTOR/SECTOR "G"		FL 195 FL095	APP POZNAŃ	127.225 MHz POZNAŃ ZBLIŻANIE Pl/En
Linia łącząca następujące punkty:
51°37'03"N	016°00'00"E
51°45'00"N	017°40'42"E
51°29'18"N	018°00'29"E
50°53'40"N	018°44'18"E
50°39'12"N	018°24'42"E
50°31'34"N	018°14'51"E	C
50°22'32"N	018°06'31"E
50°19'58"N	017°55'26"E
50°49'45"N	016°07'17"E
51°07'28"N	016°00'36"E
51°16'36"N	015°58'32"E
51°37'03"N	016°00'00"E

6) wprowadzenie nowego sektora "D" rejonu kontrolowanego Poznań South - TMA Poznań South "D":

OPIS I GRANICE POZIOME (WGS-84)		GRANICE PIONOWE I KLASA PRZESTRZENI	ORGAN KIERUJĄCY RUCHEM	CZĘSTOTLIWOŚĆ, ZNAK WYWOŁAWCZY, JĘZYKI
SEKTOR "D"		FL 095 6500 ft AMSL	APP POZNAŃ	127.225 MHz POZNAŃ ZBLIŻANIE Pl/En
Linia łącząca następujące punkty:
50°57'57"N	016°17'27"E
50°59'10"N	016°12'25"E
51°02'13"N	016°05'35"E
51°12'58"N	016°06'32"E
51°19'17"N	016°12'09"E	C
51°22'53"N	016°24'24"E
51°11'29"N	016°14'10"E
51°04'42"N	016°13'12"E
50°57'57"N	016°17'27"E

7) zmianę definicji segmentu "A" strefy ruchu lotniskowego lotnictwa wojskowego - MATZ Łask poprzez dodanie zapisu: "Z wyłączeniem aktywnego sektora "D" TMA Łódź":

OZNACZENIE	GRANICE POZIOME		GRANICE PIONOWE (AMSL)	CZAS AKTYWNOŚCI (UTC)	UWAGI
MATZ ŁASK A (EPLK A)	51°43'12"N	018°54'25"E	FL95 GND	H 24	W MATZ działa wojskowa służba ruchu lotniczego pracująca w oparciu o przepisy i procedury wojskowe. Korespondencja w języku angielskim po uzgodnieniu, z wyprzedzeniem minimum 24 HR.
	51°33'46"N	019°32'12"E
	51°20'46"N	019°25'13"E
	51°28'16"N	018°46'04"E
	51°43'12"N	018°54'24"E

Uwaga: Z wyłączeniem aktywnego sektora "D" TMA Łódź.

8) zmianę górnej granicy strefy czasowo rezerwowanej TRA 12:

OZNACZENIE	GRANICE POZIOME	GRANICE PIONOWE (AMSL)	CZAS AKTYWNOŚCI (UTC)	CZĘSTOTLIWOŚĆ, ZNAK WYWOŁAWCZY, JĘZYK	UWAGI
EP TRA 12	Koło o promieniu 10 km i środku w punkcie 50°53'55"N 015°47'08"E	FL 115 6500ft	Zgodnie z AUP	Jelenia Góra RADIO (122.900 MHz) Pl	NIL

9) likwidację strefy czasowo rezerwowanej TRA 39;

10) likwidację strefy czasowo rezerwowanej TRA 42;

11) obniżenie górnej granicy segmentu "C" strefy czasowo rezerwowanej TRA 15 "C" z FL195 do FL95;

12) wprowadzenie stref czasowo wydzielonych TSA 40, 41, 42, 43, 45, 46:

Oznaczenie	Granice poziome		Granice pionowe (AMSL)	Okres Aktywności	Uwagi
EP TSA 40	51°07'06"N	014°59'25"E	FL125 FL95	Zgodnie z AUP	NIL
	51°02'48"N	015°33'17"E
	51°01'09"N	015°37'11"E
	50°51'26",1452 N	015°19'46",5274 E
	Dalej wzdłuż granicy FIR do punktu
	50°52'13",8488 N	014°51'49",6422 E
	50°54'57"N	014°51'17"E
	dalej wzdłuż granicy FIR do punktu:
	51°07'06"N	014°59'25"E
EP TSA 41	51°01'09"N	015°37'11"E	FL165 FL95	Zgodnie z AUP	NIL
	50°55'06"N	015°51'36"E
	50°49'44"N	015°31'27"E
	50°46'37",2141 N	015°31'27",5135 E
	dalej wzdłuż granicy FIR do punktu:
	50°51'26", 1452 N	015°19'46",5274 E
	51°01'09"N	015°37'11"E
EP TSA 42	50°55'06"N	015°51'36"E	FL225 FL95	Zgodnie z AUP		ML
	50°49'58"N	016°03'59"E
	50°39'09",7194 N	016°05'21", 0148E
	dalej wzdłuż granicy FIR do punktu:
	50°46"37", 2141 N	015°31'27",5135 E
	50°49'44"N	015°31'27"E
	50°55'06"N	015°51'36"E
EP TSA 43	50°49'58"N	016°03'59"E	FL225 FL95	Zgodnie z AUP		NIL
	50°51'37"N	016°28'24"E
	50°25'44"N	017°12'33"E
	50°21'50",4633 N	017°12'04,1297 E
	dalej wzdłuż granicy FIR do punktu:
	50°39'09",7194 N	016°05'21",0148 E
	50°49'58"N	016°03'59"E
EP TSA 45	50°12'08",9743 N	017°44'04",6228 E	FL185 FL95	Zgodnie z AUP		ML
	50°05'49",7845 N	017°43'51",1767 E
	dalej wzdłuż granicy FIR do punktu:
	50°12'08",9743 N	017°44'04",6228 E
EP TSA 46	50°25'44"N	017°12'33"E	FL215 FL95	Zgodnie z AUP		ML
	50°17'12"N	017°26'42"E
	50°15'10", 8745,N	017°26'43",0294 E
	dalej wzdłuż granicy FIR do punktu:
	50°21'50",4633 N	017°12'04",1297 E
	50°25'44"N	017°12'33'E

13) zmianę granic pionowych i poziomych tras TFR 01, 10, 11:

Oznaczenie	Granice poziome		Granice pionowe (AMSL)	Okres Aktywności	Uwagi
EP TFR 01	53°30'35"N	019°54'31"E	FL195 FL095	Zgodnie z AUP	NIL
	53°48'29"N	019°31'32"E
	53°50'19"N	019°44'32"E
	53°51'11"N	019°49'19"E
	53°33'08"N	020°13'00"E
	53°30'35"N	019°54'31"E
EP TFR 10	52°59'18"N	015°24'58"E	FL095 3500ft	Zgodnie z AUP	NIL
	53°10'26"N	015°52'46"E
	53°19'33"N	015°45'48"E
	53°08'21"N	015°17'57"E
	52°59'18"N	015°24'58"E
EP TFR 11	53°50'49"N	014°57'46"E	FL145 FL105	Zgodnie z AUP	NIL
	53°53'43"N	015°19'51"E
	54°03'10"N	015°16'32"E
	53°59'57"N	014°53'44"E
	53°50'49"N	014°57'46"E

14) likwidację tras TFR 02 oraz TFR 13;

15) wprowadzenie nowych dróg lotniczych Q800, T240, Z131, Z212, Z493, Y41, Z349 i Z419:

Oznaczenie AWY Znaczący punki nawigacyjny		Init Mag Trk (º)	Dist (km)	Granice pionowe (FL) Klasyfikacja przestrzeni		Kierunek poziomów przelotów			Uwagi
						MNM FL Odd		MNM FL Even
1		2	3	4		5			6
Q800 (RNAV5)
▲	FIR BDRY BILRA 54°46'29"N 014°20'20"E
			8,3		[C]	110 ↓	100↑		ACC WARSZAWA/ACC WARSAW 1) FL245-FL660 PERM 2) FL95-FL245 CDR 1 H24
▲	FIR BDRY POKEN 54°49'11"N 014°33'51"E

1		2	3	4	5		6
T240 (RNAV5)
∆	OGDAV 54°48'07"N 017°59'54"E
			15	[C]	110 ↑		ACC WARSZAWA
∆	DOMAG 54°58'28"N 017°41'08"E

1		2	3	4	5		6
Z131 (RNAV5)
▲	FIR BDRY BANUB 54°27'43"N 014°17'50"E
			28,4	[C]	110 ↓	110 ↑	ACC WARSZAWA/ACC WARSZAW 1) FL245-FL660 PERM 2) FL95-FL245 CDR 1 H24
▲	FIR BDRY GOSOT 54°48'20"N 014°51'28"E

1		2	3	4	5		6
Z212 (RNAV5)
▲	FIR BDRY BANUB 54°27'43"N 014°17'50"E
			23,4	[C]	110 ↓	110 ↑	ACC WARSZAWA/ACC WARSAW 1) FL245-FL660 PERM 2) FL95-FL245 CDR 1 H24
▲	FIR BDRY POKEN 54°49'11"N 014°33'51"E

1		2	3	4	5		6
Z493 (RNAV5)
∆	XELOL 54°16'39"N 014°53'42"E
			35,7	[C]	110 ↓	110 ↑	ACC WARSZAWA/ACC WARSAW 1) FL245-FL660 PERM 2) FL95-FL245 CDR 1 H24
▲	FIR BDRY BILRA 54°46'29"N 014°20'20"E

1		2	3	4	5		6
Y41 (RNAV5)
∆	KARTI 54°17'59"N 018°12'29"E
			74,31	[C]	110 ↑	110 ↓	ACC WARSZAWA/ACC WARSAW 1) FL196-FL660 PERM 2) FL95-FL195 CDR 1H24
∆	BABOT 56°10'12"N 016°41'25"E
			9,02	[C]	110 ↑	110 ↓	ACC WARSZAWA/ACC WARSAW
∆	FIR BDRY LARMA 55°16'28"N 016°30'06"E

1		2	3	4	5		6
Z349
▲	TOMTI 50°57'11"N 015°17'36"E
			16	[C]	110 ↓	110 ↑	ACC WARSZAWA CDR 1 FL95 - FL125 H24
∆	ESEK 51°07'42"N 015°36'29"E

1		2	3	4	5		6
Z419
∆	VAGNI 51°14'20"N 015°59'03"E
			39,8	[C]		110 ↓	ACC WARSZAWA 1) FL245-FL660 PERM 2) FL95-FL245; CDR 1 każdy/every weekend FRI 2000 (2000)-MON 0600 (0600) I HOL CDR 2 w innym czasie/at other times.
▲	LASIS 51°24'25'N 014°57'42"E

16) zmianę przebiegu drogi lotniczej Z348:

1		2	3	4	5		6
Z348
▲	NAROX 51°12'11"N 015°00'38"E
			23.1	[C]		100 ↑	ACC WARSZAWA
∆	EKSEK 51°07'42"N 015°36'39"E
			4.7	[C]		100 ↑	ACC WARSZAWA
∆	ULGIL 51°05'55"N 016°01'12'E

17) zmianę desygnatora drogi lotniczej T268 scalenie z drogą lotniczą T709:

1		2	3	4	5		6
T709 (RNAV5)
▲	BAVOK 50°00'10"N 018°11'43"E
			18.5	[C]	110 ↓	110 ↑	ACC WARSZAWA FL285-F666 EVEN FL niedostępna/not available.
∆	LURAD 50°11'31"N 018°34'28"E
			27.9	[C]	110 ↓	110 ↑	ACC WARSZAWA FL285-FL660 EVEN FL niedostępna/not available.
∆	KATOWICE NDB (KTC) 50°28'27"N 019°09'01"E
			8.2	[C]	110 ↓	110 ↑	ACC WARSZAWA FL285-F666 EVEN FL niedostępna/not available.
∆	MOKOS 50°30'26"N 019°21'22"E
			31.2	[C]	110 ↓	110 ↑	ACC WARSZAWA FL285-F666 EVEN FL niedostępna/not available.
∆	KURON 50°37'54"N 020°08'53"E
			4.0	[C]	110 ↓	110 ↑	ACC WARSZAWA FL285-F666 EVEN FL niedostępna/not available.
∆	KOTEK 50°38'50"N 020°15'04"E
			33.8	[C]	110 ↓	110 ↑	ACC WARSZAWA
∆	LULIN 50°34'41"N 021°07'46"E
			27.3	[C]	110 ↓	110 ↑	ACC WARSZAWA l) FL245-FL460 PERM 2) FL95-FL245 CDR 1 H24
∆	POBIG 50°50'06"N 021°43'09"E
			22.5	[C]	110 ↓	110 ↑	ACC WARSZAWA 1) FL125-FL460 PERM Z) FL96-FL125: CDR 1 - każdy/every weekend FRI 2000 (2000) - MON 0600 (0600) i/and HOL CDR 2 - w innym czasie/at other times
∆	LUKOX 51°02'49"N 022°12'30"E

18) zmianę desygnatora drogi lotniczej Y225 na Q316;

19) zmianę kierunkowości w drodze lotniczej T720 z jednokierunkowej na dwukierunkową:

1		2	3	4	5			6
T720 (RNAV5)
▲	REGLI 50°01'49"N 017°59'44"E
			19.2	[C]	290 ↑	300 ↓	ACC WARSZAWA/ACC WARSAW
∆	UPKIS 50°21'01"N 017°59'54"E
			68.4	[C]	290 ↑	300 ↓	ACC WARSZAWA/ACC WARSAW 1) CDR 1 MON-FRI 0800-1000 (0700-0900) ALTN: REGLI L617 CZE P733 EBOGU N858 GRUDA 2) PERM w innym czasie/at other times
∆	MIXAT 51°29'18"N 018°00'29"E
			66.3	[C]	290 ↑	300 ↓	ACC WARSZAWA/ACC WARSAW 1) FL425-FL660 PERM 2) FL285-FL425: CDR 1 MON-FRI 0800-1000 (0700-0900) ALTN: REGLI L617 CZE P733 EBOGU N858 GRUDA PERM: w innym czasie/at other times
∆	MOLIL 52°35'22"N 018°00'00"E
			5.7	[C]	290 ↓		ACC WARSZAWA/ACC WARSAW 1) FL425-FL660 PERM 2) FL285-FL425: CDR 1 MON-FRI 0800-1000 (0700-0900) ALTN: REGLI L617 CZE P733 EBOGU N858 GRUDA PERM: w innym czasie/at other times
∆	ATKUN 52°40'38"N 018°04'12"E
			58,9	[C]	290 ↓		ACC WARSZAWA/ACC
∆	GRUDA 53°31'16"N 018°46'53"E

20) zmianę kierunkowości w drodze T738 w segmencie EKSEK - DINOV z zachodniej na dwukierunkową:

1		2	3	4	5		6
T738
(wcześniej bez zmian)
∆	OLMUK 50°42'01"N 016°56'32"N
			65.5	[C]		110 ↓	ACC WARSZAWA CDR 1 FL095 - FL225 H24
∆	DINOV 50°55'43"N 016°05'08"E
			40.0	[C]	110 ↑	110 ↓	ACC WARSZAWA
∆	EKSEK 51°07'42"N 015°36'39"E
			54.9	[C]		110 ↓	ACC WARSZAWA 1) FL245-FL660 PERM 2) FL95 - FL245: CDR 1 każdy/every weekend FRI 2000 (2000)-MON 0600 (0600) I HOL CDR 2 w innym czasie/at other times.
∆	LASIS 51°24'25"N 014°57'42"E

21) zmianę kierunkowości drogi lotniczej N744 z jednokierunkowej na dwukierunkową w segmencie NAVUR-OVBOR:

1		2	3	4	5		6
N744 (RNAV 5)
▲	TUSIN 49°50'51"N 018°34'22"E
			86.8	[C]		200 ↑	ACC WARSZAWA/ACC WARSAW
∆	NAVUR 51°00'47"N 019°54'40"E
			6.8	[C]	110↓	110 ↑	ACC WARSZAWA/ACC WARSAW
∆	OVBOR 51°06'15"N 020°01'09'E
			21.3	[C]		110 ↑	ACC WARSZAWA/ACC WARSAW
∆	EVINA 51°23'16"N 020°21'36"E
			26.0	[C]		200 ↑	ACC WARSZAWA/ACC WARSAW
∆	GESDU 51°48'39"N 020°30'13"E
			27.5	[C]		200 ↑	ACC WARSZAWA/ACC WARSAW
∆	ZABORÓWEK DVOR/DME (WAR) 52°15'33"N 020°39'26"E

22) zmianę górnej granicy drogi lotniczej L996 na FL660 segmencie CHOCIWEL - GOSOT:

1		2	3	4	5		6
L996 (RNAV5)
∆	DENKO 52°49'01"N 015°49'57"E
			14.2	[C]	110 ↑	100 ↓	ACC WARSZAWA/ACC WARSAW
∆	XERBI 53°01'56"N 015°40'16"E
			17.0	[C]	110 ↑	100 ↓	ACC WARSZAWA/ACC WARSAW
∆	PIXOR 53°17'19"N 015°28'35"E

			7.3	[C]	110 ↑	100 ↓	ACC WARSZAWA/ACC WARSAW
∆	DOSAL 53°23'55"N 015°23'32"E
			5.1	[C]	110 ↑	100 ↓	ACC WARSZAWA/ACC WARSAW
∆	CHOCIWEL NDB (CHO) 53°28'31"N 015°19'59"E
			9.9	[C]	110 ↑	100 ↓	ACC WARSZAWA/ACC WARSAW
∆	MASUN 53°38'12"N 015°16'36"E
			6.0	[C]	110 ↑	100 ↓	ACC WARSZAWA/ACC WARSAW
∆	GOMEX 53°44'04"N 015°14'32"E
			32.4	[C]	110 ↑	100 ↓	ACC WARSZAW/ACC WARSAW
∆	ROBOV 54°15'45"N 015°03'21"E
			9.4	[C]	110 ↑	100 ↓	ACC WARSZAWA/ACC WARSAW
∆	TILAV 54°15'45"N 015°00'00"E
			23.9	[C]	110 ↑	100 ↓	ACC WARSZAWA/ACC WARSAW
▲	FIR BDRY GOSOT 54°48'20"N 014°51'28"E

23) przedłużenie drogi lotniczej Z95 o segment GRUDA-OSLOG:

1		2	3	4	6		6
Z95 (RNAV5)
∆	SUSER 53°05'54"N 017°58'17"E
			13.4	[C]	100 ↓	110 ↑	ACC WARSZAWA CDR 1 FL135- FL245: 1. Każdy/every weekend FRI 1700(1600) - MON 0700(0600) CDR 2 FL135 - FL245 Other times .
∆	BAVGO 53°14'45"N 018°15'04"E
			11.5	[C]	100 ↓	110 ↑	ACC WARSZAWA
∆	GOBNI 53°22'17"N 018°29'29'N
			13.8	[C]	100 ↓	110 ↑	ACC WARSZAWA

∆	GRUDA 53°31'16"N 0180°46'53"E
∆	OSLOG 53°45'54"N 018°45'13"E

24) przedłużenie drogi lotniczej T270 o segment OLILA-MEBIV-RILAB-OSLOG oraz podniesienie górnej granicy do FL660:

1		2	3	4	5		7
T270 (RNAV5)
∆	VADOL 51°17'23"N 022°06'09"E
			12.7	[C]		100 ↓	ACC WARSZAWA/ACC WARSAW 1) FL125-FL460 PERM 2) FL95-FL125: CDR 1 - każdy/every weekend FRI 2000 (2000) - MON 0600 (0600) i/and HOL CDR 2 - w innym czasie/at other times.
∆	TIMSO 51°30'03"N 022°07'18"E
			7,3	[C]		100 ↓	ACC WARSZAWA/ACC WARSAW 1) FL125-FL460 PERM 2) FL95-FL125: CDR 1 - każdy/every weekend FRI 2000 (2000) - MON 0600 (0600) i/and HOL CDR 2 - w innym czasie/at other times.
∆	SUMAM 51°36'38"N 022°02'27"E
			13,2	[C]		100 ↓	ACC WARSZAWA/ACC WARSAW 1) FL125-FL460 PERM 2) FL95-FL125: CDR 1 - każdy/every weekend FRI 2000 (2000) - MON 0600 (0600) i/and HOL CDR 2 - w innym czasie/at other times.
∆	IRDEB 51°48'36"N 021°53'32"E
			25.4	[C]		100 ↓	ACC WARSZAWA
∆	SUPID 52°13'24"N 021°44'40"E
			59.4	[C]		100 ↓	ACC WARSZAWA
∆	OLILA 52°42'16"N 020°19'42"E
			9.5	[C]		100 ↓	ACC WARSZAWA
∆	MEBIV 52°48'36"N 020°08'02"E
			24.3	[C]		100 ↓	ACC WARSZAWA
∆	RILAB 53°03'40"N 019°37'59"E
			52	[C]		100 ↓	ACC WARSZAWA
∆	OSLOG 53°45'57"N 018°45'13"E

25) zmianę kategorii warunkowej drogi lotniczej z CDR 1,2 na CDR 1w drogach P31, M743 i T670 w następujących segmentach:

P31: MALOX-KUNERTFL95-FL195;

M743: KARTI-PIVETFL95-FL195;

T670: VAPOS-GIVARFL95-FL195.

1		2	3	4	5		6
P31 (RNAV5)
▲	GOVEN 52°03'30"N 014°45'20"E
			67.4	[C]		110 ↑	ACC WARSZAWA/ACC WARSAW 1) FL245-FL660 PERM 2) FL95-FL245: CDR 1 - każdy/every weekend FRI 2000 (2000) - MON 0600 (0600) i/and HOL ALTN: MALOX L733 BODLA; CDR 2 - w innym czasie/at other times
∆	XERBI 53°01'56"N 015°40'16"E
			61.6	[C]		110 ↑	ACC WARSZAWA/ACC WARSAW 1) FL245-FL660 PERM 2) FL95-FL245: CDR 1 - każdy/every weekend FRI 2000 (2000) - MON 0600 (0600) i/and HOL ALTN: LUXAL L730 CHO L996 XERBI CDR 2 - w innym czasie/at other times
∆	LUXAL 53°54'56"N 016°32'35"E
			23.1	[C]		100 ↑	ACC WARSZAWA/ACC WARSAW
∆	MALOX 54°14'39"N 016°52'53"E
			46.8	[C]		100 ↑	ACC WARSZAWA/ACC WARSAW 1) FL195-FL660 PERM 2) FL95-FL195: CDR 1 H24 ALTN: MALOX Y100 KARTI N133 VAPOS
∆	VAPOS 54°47'43"N 017°49'36"E
			35.2	[C]	110 ↓	100 ↑	ACC WARSZAWA/ACC WARSAW 1) FL245-FL660 PERM 2) FL95-FL245: CDR 1 H24
▲	KUNER 55°15'31"N 018°26'53"E

1		2	3	4	5		6
M743 (RNAV5)
∆	KARTI 54°17'59"N 018°26'53"E
			89,6	[C]	110 ↑	100 ↓	ACC WARSZAWA/ACC WARSAW 1) FL195-FL660 PERM 2) FL95-FL195 CDR 1 H24 ALTN: KARTI N133 DOMAG L983 RUMAR
∆	PIVET 54°52'28"N 015°50'23"E
			6.9	[C]	110 ↑	100 ↓	ACC WARSZAWA/ACC WARSAW
▲	GORPI 54°55'00"N 015°39'18"E

1		2	3	4	5		6
T670 (RNAV5)
∆	VAPOS 54°47'43"N 017°49'36"E
			54,6	[C]	110 ↑		ACC WARSZAWA/ACC WARSAW 1) FL195-FL-460 PERM 2) FL95-FL195 CDR 1 H24 ALTN: LARMA M865 LATMI CDR 2 - w innym czasie/at other limes.
∆	GIVAR 55°01'36"N 016°18'08"E

26) wprowadzenie warunkowości w segmentach dróg lotniczych P98, N869, T707,T738 i Z349:

1		2	3	4	5		6
P96
▲	ODERA 50°54'16"N 014°59'34"E
			5.2	[C]	110 ↑	100 ↓	CDR 1 FL095 - FL125 H24
▲	GUDOM 50°54'35"N 014°51'24"E

1		2	3	4	5		6
N869
▲	TOMTI 50°57'11"N 015°17'36"E
			10.3	[C]		110 ↑	CDR 1 FL095-FL165 H24
∆	IXURO 51°01'04"N 015°32"38E
			74.6	[C]		110 ↑	CDR 1 FL096-FL165 H24
∆	AGALU 51°28'17"N 017°23'08"E
Dalej bez zmian

1		2		3	4	5		6
T707
∆	TOMTl 50°57'11"N 015°17'36"E
				28.9	[C]	100 ↓	100↑	Niedostępna powyżej FL195 w kierunku wschodnim/ Not available above FL195 eastbound. CDR 1 FL095 - FL165 H24
∆	ULGIL 51°05'55"N 016°01'12"E
				9.4	[C]	100 ↓	100 ↑	Niedostępna powyżej FL195 w kierunku wschodnim/Not available above FL195 eastbound CDR 1 FL095 - FL165 H24
Dalej bez zmian

1		2	3	4	5		6
T738
Wcześniej bez zmian
∆	OLMUK 50°42'01"N 016°56'32"E
			35.4	[C]		100 ↓	CDR 1 FL095 - FL225 H24
∆	DINOV 50°55'43"N 016°05'08"E
Dalej bez zmian

1		2	3	4	5		6
Z349
▲	TOMTI 50°57'11"N 015°17'36"E					100 ↑
			16	[C]	100 ↓		CDR 1 FL95- FL125 H24
∆	EKSEK 51°07'42"N 015°36'39"E

27) obniżenie górnej granicy warunkowości w drogach lotniczych P861 i Z136:

1			2	3	4	5		6
P861
▲		RASAN 51°00'50"N 015°05'41"E
				10.5	[C]		100 ↑	CDR 1 FL95 -FL125 H24.
∆	REMVU 51°09'56"N 015°13'57"E
				38.6	[C]		100 ↑	CDR 1 FL95 - FL125 H24
Dalej bez zmian

1		2	3	4	5		6
Z136
▲	LAGAR 50°47'43"N 015°22'02"E
			28.4	[C]	100 ↓		CDR 1 FL95 - FL225 H24
∆	DINOV 55°55'43"N 016°05'08"E
Dalej bez zmian

28) obniżenie górnej granicy warunkowości w drodze lotniczej L983 z FL245 na FL195.

§ 2. 1 Decyzja wchodzi w życie z dniem 13 listopada 2014 r., z wyjątkiem przepisów § 1 pkt 1, 2 i 7, które wchodzą w życie z dniem 11 grudnia 2014 r.

¹ § 2 zmieniony przez § 1 decyzji nr 38 z dnia 22 października 2014 r. (Dz.Urz.ULC.2014.73) zmieniającej nin. decyzję z dniem 22 października 2014 r.