Rozporządzenie 1356/2008 zmieniające rozporządzenie (WE) nr 593/2007 w sprawie opłat i honorariów pobieranych przez Europejską Agencję Bezpieczeństwa Lotniczego

Dzienniki UE

Dz.U.UE.L.2008.350.46

Akt jednorazowy
Wersja od: 30 grudnia 2008 r.

ROZPORZĄDZENIE KOMISJI (WE) NR 1356/2008
z dnia 23 grudnia 2008 r.
zmieniające rozporządzenie (WE) nr 593/2007 w sprawie opłat i honorariów pobieranych przez Europejską Agencję Bezpieczeństwa Lotniczego
(Tekst mający znaczenie dla EOG)

KOMISJA WSPÓLNOT EUROPEJSKICH,

uwzględniając Traktat ustanawiający Wspólnotę Europejską,

uwzględniając rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 216/2008 z dnia 20 lutego 2008 r. w sprawie wspólnych zasad w zakresie lotnictwa cywilnego i utworzenia Europejskiej Agencji Bezpieczeństwa Lotniczego oraz uchylające dyrektywę Rady 91/670/EWG, rozporządzenie (WE) nr 1592/2002 i dyrektywę 2004/36/WE(1), w szczególności jego art. 64 ust. 1,

po konsultacji z zarządem Europejskiej Agencji Bezpieczeństwa Lotniczego,

a także mając na uwadze, co następuje:

(1) Zasady obliczania opłat i honorariów określone w rozporządzeniu Komisji (WE) nr 593/2007 z dnia 31 maja 2007 r. w sprawie opłat i honorariów pobieranych przez Europejską Agencję Bezpieczeństwa Lotniczego(2) muszą być okresowo weryfikowane, tak aby wysokość opłat i honorariów wnoszonych przez wnioskodawcę odzwierciedlała złożoność zadań wykonywanych przez Agencję i rzeczywisty wkład pracy. Przyszłe zmiany rozporządzenia dodatkowo udoskonalą te zasady, między innymi na podstawie danych, które staną dostępne w ramach Europejskiej Agencji Bezpieczeństwa Lotniczego (dalej zwanej "Agencją") dzięki wprowadzeniu systemu planowania zasobów przedsiębiorstwa.

(2) Umowy, o których mowa w art. 12 ust. 1 rozporządzenia (WE) nr 216/2008, powinny stanowić podstawę oceny rzeczywistego wkładu pracy w zakresie certyfikacji produktów krajów trzecich. Zasadniczo proces zatwierdzania przez Agencję certyfikatów wydanych przez kraj trzeci, z którym Wspólnota ma stosowną umowę, opisany został w tych umowach i powinien wiązać się z innym wkładem pracy niż w wkład wymagany w przypadku procedur certyfikacyjnych realizowanych przez Agencję.

(3) Zasady obliczania opłat i honorariów muszą pozostać skuteczne i uczciwe w stosunku do wszystkich wnioskodawców, jednocześnie zapewniając równowagę między ogólną sumą wydatków ponoszonych przez Agencję w związku z przeprowadzaniem procedur certyfikacyjnych a ogólną sumą wpływów z opłat przez nią pobieranych. Dotyczy to również obliczania kosztów podróży poza terytorium państw członkowskich. Obecny wzór musi zostać udoskonalony, tak aby odzwierciedlał wyłącznie bezpośrednie koszty związane z podróżami.

(4) Doświadczenie zdobyte w zakresie stosowania rozporządzenia (WE) nr 593/2007 wskazuje, że koniecznie jest ustalenie, kiedy Agencja może zafakturować należną opłatę, oraz określenie metody obliczania wysokości zwrotu w przypadku przerwania procedury certyfikacyjnej. Podobne zasady muszą zostać ustalone w przypadku rezygnacji z certyfikatu lub jego zawieszenia.

(5) Z przyczyn technicznych w załączniku do rozporządzenia (WE) nr 593/2007 powinny zostać wprowadzone zmiany mające na celu doprecyzowanie pewnych definicji i klasyfikacji.

(6) W związku z tym należy odpowiednio zmienić rozporządzenie (WE) nr 593/2007.

(7) Środki przewidziane w niniejszym rozporządzeniu są zgodne z opinią komitetu ustanowionego na mocy art. 65 rozporządzenia (WE) nr 216/2008,

PRZYJMUJE NINIEJSZE ROZPORZĄDZENIE:

Artykuł  1

W rozporządzeniu (WE) nr 593/2007 wprowadza się następujące zmiany:

1) artykuł 6 otrzymuje brzmienie:

"Artykuł 6

Nie naruszając art. 4, w przypadku, gdy procedura certyfikacyjna toczy się w całości lub w części poza terytoriami państw członkowskich, koszty podróży poza te tereny są zawierane w opłacie, jaką poniesie wnioskodawca, zgodnie z wzorem:

d = f + v + h - e

gdzie:

d = należna opłata

f = opłata odpowiednia dla prowadzonej procedury, zgodnie z załącznikiem

v = koszty podróży

h = czas spędzony przez specjalistów w środkach transportu, fakturowany zgodnie ze stawką godzinową określoną w części II

e = średni koszt podróży na terytorium państw członkowskich, obejmujący średni czas spędzony w środkach transportu na terytorium państw członkowskich prze-mnożony przez stawkę godzinową określoną w części II";

2) w art. 8 wprowadza się następujące zmiany:

a) ustęp 2 otrzymuje brzmienie:

"2. Za wydanie, zachowanie lub zmianę certyfikatu należna jest płatność z góry całości wymagalnej opłaty, chyba że Agencja i wnioskodawca ustalą inaczej. Agencja może zafakturować opłatę jednorazowo po otrzymaniu wniosku lub w momencie rozpoczęcia się rocznego okresu bądź okresu nadzoru. W razie nieuiszczenia opłaty Agencja może odmówić wydania odpowiedniego certyfikatu lub cofnąć go, po wcześniejszym formalnym powiadomieniu wnioskodawcy.";

b) skreśla się ustęp 3;

c) ustęp 7 otrzymuje brzmienie:

"7. Jeżeli procedura certyfikacyjna musi zostać przerwana przez Agencję z powodu braku wystarczających środków ze strony wnioskodawcy lub nieprzestrzegania przez niego zobowiązań na nim ciążących, bądź jeżeli wnioskodawca postanawia wycofać wniosek lub odroczyć realizację projektu, kwota stanowiąca saldo wszelkich należności, obliczonych na podstawie stawek godzinowych za trwający dwunastomiesięczny okres, ale nieprzekraczająca wysokości opłaty zryczałtowanej, jest wymagalna w całości w chwili zaprzestania pracy przez Agencję, wraz z wszelkimi pozostałymi należnościami wymagalnymi w danym momencie. Odpowiednia liczba godzin jest fakturowana w oparciu o stawki godzinowe podane w części II załącznika. Jeśli na prośbę wnioskodawcy Agencja ponownie wszczyna uprzednio przerwaną procedurę certyfikacyjną, opłaty z tytułu tej procedury nalicza się jak za nowy projekt.";

d) dodaje się ust. 8 i 9 w brzmieniu:

"8. Jeśli posiadacz certyfikatu rezygnuje z certyfikatu lub jeśli Agencja cofa certyfikat, kwota stanowiąca saldo wszelkich należności, obliczonych na podstawie stawek godzinowych, ale nieprzekraczająca wysokości opłaty zryczałtowanej, jest wymagalna w całości w chwili rezygnacji lub cofnięcia, wraz z wszelkimi pozostałymi należnościami wymagalnymi w danym momencie. Odpowiednia liczba godzin jest fakturowana w oparciu o stawki godzinowe podane w części II załącznika.

9. Jeśli Agencja zawiesza certyfikat, kwota stanowiąca saldo wszelkich należności, obliczonych na zasadzie pro rata temporis, jest wymagalna w całości w chwili zawieszenia, wraz z wszelkimi pozostałymi należnościami wymagalnymi w danym momencie. Jeśli certyfikat zostanie następnie przywrócony, nowy dwunastomiesięczny okres rozpoczyna się z chwilą przywrócenia certyfikatu.";

3) w art. 12 skreśla się akapit piąty;

4) w art. 14 skreśla się ust. 3;

5) w Załączniku wprowadza się zmiany zgodnie z załącznikiem do niniejszego rozporządzenia.

Artykuł  2

Niniejsze rozporządzenie wchodzi w życie dnia 1 stycznia 2009 r.

Podlega ono następującym warunkom:

a) opłaty podane w tabelach od 1 do 5 w części I załącznika stosuje się w odniesieniu do wniosków o procedurę certyfikacyjną otrzymanych po dniu 1 stycznia 2009 r.;

b) opłaty podane w tabeli 6 w części I załącznika stosuje się do rocznych opłat pobieranych po dniu 1 stycznia 2009 r.

Niniejsze rozporządzenie wiąże w całości i jest bezpośrednio stosowane we wszystkich państwach członkowskich.

Sporządzono w Brukseli, dnia 23 grudnia 2008 r.

W imieniu Komisji
Antonio TAJANI
Wiceprzewodniczący

______

(1) Dz.U. L 79 z 19.3.2008, s. 1.

(2) Dz.U. L 140 z 1.6.2007, s. 3.

ZAŁĄCZNIK

W załączniku do rozporządzenia (WE) nr 593/2007 wprowadza się następujące zmiany:

1) nota wyjaśniająca 7 otrzymuje brzmienie:

"7) »Pochodne« oznaczają zmieniony certyfikat typu, który został określony przez posiadacza certyfikatu typu i o który posiadacz certyfikatu wnioskuje."

2) nota wyjaśniająca 9 otrzymuje brzmienie:

"9) w tabelach 3 i 4 w części I kolumny »proste«, »standardowe« and »złożone« dotyczą następujących elementów:

ProsteStandardoweZłożone
Uzupełniające certyfikaty typu (STC) EASA

Poważne zmiany projektowe EASA

Poważne naprawy EASA

STC, poważna zmiana projektowa lub naprawa, związana jedynie z obecnie stosowanymi i sprawdzonymi metodami uzasadnienia, w odniesieniu do których pełny zestaw danych (opis, lista kontrolna zgodności i dokumentacja zgodności) może zostać przekazany w momencie składania wniosku, w kontekście których wnioskodawca posiada udokumentowane doświadczenie i które kierownik odpowiedzialny za certyfikację projektu może ocenić samodzielnie lub przy ograniczonym wsparciu specjalisty z jednej dyscyplinyPozostałe STC, poważne zmiany projektowe lub naprawyZnaczący SSTC(*) lub poważna zmiana projektowa
STC zatwierdzony na podstawie umowy dwustronnejPodstawowe(**)Niepodstawowe(**)Niepodstawowe STC(**), gdy organ certyfikujący(**) sklasyfikował zmianę jako »znaczącą«(*)
Poważna zmiana projektowa zatwierdzona na podstawie umowy dwustronnejPoważne zmiany projektowe na poziomie 2(**) w sytuacji, gdy nie są one zatwierdzane automatycznie(***).Poziom 1(**)Poważna zmiana projektowa na poziomie 1(**), gdy organ certyfikujący(**) sklasyfikował zmianę jako »znaczącą«(*)
Poważna naprawa zatwierdzona na podstawie umowy dwustronnejnie dotyczy

(automatycznie zatwierdzane)

Naprawy podzespołu o znaczeniu krytycznym(**)nie dotyczy
(*) termin »znacząca« zdefiniowano w pkt 21A.101 lit. b) załącznika do rozporządzenia (WE) nr 1702/2003.

(**) Jeśli chodzi o definicje terminów »podstawowe«, »niepodstawowe«, »poziom 1«, »poziom 2«, »podzespół o znaczeniu krytycznym« oraz »organ certyfikujący«, patrz stosowne umowy dwustronne, na podstawie których odbywa się proces zatwierdzania.

(***) Kryteria automatycznego zatwierdzania przez EASA poważnych zmian na poziomie 2 podano w decyzji dyrektora wykonawczego EASA nr 2004/04/CF lub w stosownych umowach dwustronnych, na podstawie których odbywa się proces zatwierdzania."

3) W części I tabele 1 do 6 otrzymują brzmienie:

"Tabela 1: Certyfikaty typu i ograniczone certyfikaty typu (o których mowa w podczęściach B i O załącznika do rozporządzenia (WE) nr 1702/2003(1))

(EUR)
Stawka zryczałtowana
Stałopłaty
Ponad 150.000 kg2.600.000
Od 50.000 kg do 150.000 kg1.330.000
Od 22.000 kg do 50.000 kg1.060.000
Od 5.700 kg do 22.000 kg410.000
Od 2.000 kg do 5.700 kg227.000
Do 2.000 kg12.000
Bardzo lekkie statki powietrzne, szybowce motorowe, szybowce6.000
Wiropłaty
Duże525.000
Średnie265.000
Małe20.000
Inne
Balony6.000
Napęd
Silniki turbinowe o startowej sile ciągu powyżej 25.000 N lub o mocy startowej powyżej 2.000 kW365.000
Silniki turbinowe o startowej sile ciągu poniżej 25.000 N lub o mocy startowej poniżej 2.000 kW185.000
Silniki nieturbinowe30.000
Silniki nieturbinowe CS 22 H, CS VLR App. B15.000
Napęd śmigłowy do statków powietrznych o maksymalnej masie startowej powyżej 5.700 kg10.250
Napęd śmigłowy do statków powietrznych o maksymalnej masie startowej do 5.700 kg2.925
Części
Wartość powyżej 20.000 EUR2.000
Wartość od 2.000 do 20.000 EUR1.000
Wartość poniżej 2.000 EUR500

Tabela 2: Pochodne - certyfikaty typu i ograniczone certyfikaty typu

(EUR)
Stawka zryczałtowana(1)
Stałopłaty
Ponad 150.000 kg1.000.000
Od 50.000 kg do 150.000 kg500.000
Od 22.000 kg do 50.000 kg400.000
Od 5.700 kg do 22.000 kg160.000
Od 2.000 kg do 5.700 kg80.000
Do 2.000 kg2.800
Bardzo lekkie statki powietrzne, szybowce motorowe szybowce2.400
Wiropłaty
Duże200.000
Średnie100.000
Małe6.000
Inne
Balony2.400
Napęd
Silniki turbinowe o startowej sile ciągu powyżej 25.000 N lub o mocy startowej powyżej 2.000 kW100.000
Silniki turbinowe o startowej sile ciągu poniżej 25.000 N lub o mocy startowej poniżej 2.000 kW50.000
Silniki nieturbinowe10.000
Silniki nieturbinowe CS 22 H, CS VLR App. B5.000
Napęd śmigłowy do statków powietrznych o maksymalnej masie startowej powyżej 5.700 kg2.500
Napęd śmigłowy do statków powietrznych o maksymalnej masie startowej do 5.700 kg770
Części
Wartość powyżej 20.000 EUR1.000
Wartość od 2.000 do 20.000 EUR600
Wartość poniżej 2.000 EUR350
(1) W odniesieniu do pochodnych obejmujących zasadniczą(-e) zmianę(-y) w projekcie typu, opisaną(-e) w podczęści B załącznika do rozporządzenia (WE) nr 1702/2003, zastosowanie mają odpowiednie opłaty za certyfikat typu lub ograniczony certyfikat typu, zgodnie z tabelą 1.

Tabela 3: Uzupełniające certyfikaty typu (o których mowa w podczęści E załącznika do rozporządzenia (WE) nr 1702/2003)

(EUR)
Stawka zryczałtowana(1)
ZłożoneStandardoweProste
Stałopłaty
Ponad 150.000 kg25.0006.0003.000
Od 50.000 kg do 150.000 kg13.0005.0002.500
Od 22.000 kg do 50.000 kg8.5003.7501.875
Od 5.700 kg do 22.000 kg5.5002.5001.250
Od 2.000 kg do 5.700 kg3.8001.750875
Do 2.000 kg1.6001.000500
Bardzo lekkie statki powietrzne, szybowce motorowe, szybowce250250250
Wiropłaty
Duże11.0004.0002.000
Średnie5.0002.0001.000
Małe900400250
Inne
Balony800400250
Napęd
Silniki turbinowe o startowej sile ciągu powyżej 25.000 N lub o mocy startowej powyżej 2.000 kW12.0005.0002.500
Silniki turbinowe o startowej sile ciągu poniżej 25.000 N lub o mocy startowej poniżej 2.000 kW5.8002.5001.250
Silniki nieturbinowe2.8001.250625
Silniki nieturbinowe CS 22 H, CS VLR App. B1.400625300
Napęd śmigłowy do statków powietrznych o maksymalnej masie startowej powyżej2.0001.000500
Napęd śmigłowy do statków powietrznych o maksymalnej masie startowej do 5.700 kg1.500750375
(1) W odniesieniu do uzupełniających certyfikatów typu obejmujących zasadniczą(-e) zmianę(-y), opisaną(-e) w podczęści B załącznika do rozporządzenia (WE) nr 1702/2003, zastosowanie mają odpowiednie opłaty za certyfikat typu lub ograniczony certyfikat typu, zgodnie z tabelą 1.

Tabela 4: Poważne zmiany i poważne naprawy (o których mowa w podczęściach D i M załącznika do rozporządzenia (WE) nr 1702/2003)

(EUR)
Stawka zryczałtowana(1)(2)
ZłożoneStandardoweProste
Stałopłaty
Ponad 150.000 kg20.0006.0003.000
Od 50.000 kg do 150.000 kg9.0004.0002.000
Od 22.000 kg do 50.000 kg6.5003.0001.500
Od 5.700 kg do 22.000 kg4.5002.0001.000
Od 2.000 kg do 5.700 kg3.0001.400700
Do 2.000 kg1.100500250
Bardzo lekkie statki powietrzne, szybowce motorowe, szybowce250250250
Wiropłaty
Duże10.0004.0002.000
Średnie4.5002.0001.000
Małe850400250
Inne
Balony850400250
Napęd
Silniki turbinowe o startowej sile ciągu powyżej 25.000 N lub o mocy startowej powyżej 2.000 kW5.0002.0001.000
Silniki turbinowe o startowej sile ciągu poniżej 25.000 N lub o mocy startowej poniżej 2.000 kW2.5001.000500
Silniki nieturbinowe1.300600300
Silniki nieturbinowe CS 22 H, CS VLR App. B600300250
Napęd śmigłowy do statków powietrznych o maksymalnej masie startowej powyżej 5.700 kg250250250
Napęd śmigłowy do statków powietrznych o maksymalnej masie startowej do 5.700 kg250250250
(1) W odniesieniu do poważnych zmian obejmujących zasadniczą(-e) zmianę(-y), opisaną(-e) w podczęści B załącznika do rozporządzenia (WE) nr 1702/2003, zastosowanie mają odpowiednie opłaty za certyfikat typu lub ograniczony certyfikat typu, zgodnie z tabelą 1.

(2) Należności za zmiany i naprawy pomocniczego zespołu napędowego (APU) nalicza się identycznie, jak za zmiany i naprawy silników o takiej samej mocy.

Tabela 5: Drobne zmiany i drobne naprawy (o których mowa w podczęściach D i M załącznika do rozporządzenia (WE) nr 1702/2003)

(EUR)
Stawka zryczałtowana(1)(2)
Stałopłaty
Ponad 150.000 kg500
Od 50.000 kg do 150.000 kg500
Od 22.000 kg do 50.000 kg500
Od 5.700 kg do 22.000 kg500
Od 2.000 kg do 5.700 kg250
Do 2.000 kg250
Bardzo lekkie statki powietrzne, szybowce motorowe, szybowce250
Wiropłaty
Duże500
Średnie500
Małe250
Inne
Balony250
Napęd
Silniki turbinowe500
Silniki nieturbinowe250
Napęd śmigłowy:250
(1) Opłaty określone w niniejszej tabeli nie mają zastosowania do drobnych zmian i napraw dokonywanych przez organizacje projektujące zgodnie z częścią 21.A.263 lit. c) ppkt 2 podczęści J załącznika do rozporządzenia (WE) nr 1702/2003.

(2) Należności za zmiany i naprawy pomocniczego zespołu napędowego (APU) nalicza się identycznie, jak za zmiany i naprawy silników o takiej samej mocy.

Tabela 6: Opłata roczna dla posiadaczy certyfikatów typu i ograniczonych certyfikatów typu EASA oraz innych certyfikatów typu akceptowanych na mocy rozporządzenia (WE) nr 1592/2002

(EUR)
Stawka zryczałtowana(1)(2)(3)
Konstrukcja z UEKonstrukcja spoza UE
Stałopłaty
Ponad 150.000 kg270.00090.000
Od 50.000 kg do 150.000 kg150.00050.000
Od 22.000 kg do 50.000 kg80.00027.000
Od 5.700 kg do 22.000 kg17.0005.700
Od 2.000 kg do 5.700 kg4.0001.400
Do 2.000 kg2.000670
Bardzo lekkie statki powietrzne, szybowce motorowe, szybowce900300
Wiropłaty
Duże65.00021.700
Średnie30.00010.000
Małe3.0001.000
Inne
Balony 900300
Napęd
Silniki turbinowe o startowej sile ciągu powyżej 25.000 N lub o mocy startowej powyżej 2.000 kW40.00013.000
Silniki turbinowe o startowej sile ciągu poniżej 25.000 N lub o mocy startowej poniżej 2.000 kW6.0002.000
Silniki nieturbinowe1.000350
Silniki nieturbinowe CS 22 H, CS VLR App. B500250
Napęd śmigłowy do statków powietrznych o maksymalnej masie startowej powyżej750250
Części
Wartość powyżej 20.000 EUR2.000700
Wartość od 2.000 do 20.000 EUR1.000350
Wartość poniżej 2.000 EUR500250"
(1) Dla transportowych wersji statków powietrznych posiadających własny certyfikat typu stosuje się współczynnik 0,85 wysokości opłaty należnej w odniesieniu do równoważnej wersji pasażerskiej.

(2) Dla posiadaczy wielu certyfikatów typu i/lub wielu ograniczonych certyfikatów typu istnieje zniżka opłaty rocznej, stosowana w ramach tej samej kategorii produktu dla drugiego i każdego następnego certyfikatu typu lub ograniczonego certyfikatu typu, zgodnie z poniższą tabelą:

Produkt tej samej kategoriiRabat od stawki zryczałtowanej
pierwszy0%
drugi10 %
trzeci20 %
czwarty30 %
piąty40 %
szósty50 %
siódmy60 %
ósmy70 %
dziewiąty80 %
dziesiąty90 %
jedenasty i kolejne produkty100 %
(3) W przypadku, gdy na całym świecie zarejestrowanych jest mniej niż 50 egzemplarzy danego statku powietrznego, opłata za prowadzenie działań związanych z ciągłą zdatnością do lotu jest pobierana według stawki godzinowej w wysokości określonej w części II załącznika do poziomu opłaty pobieranej w przypadku odpowiedniej kategorii produktu przeznaczonego dla statków powietrznych. W przypadku produktów, części i wyposażenia niebędących statkami powietrznymi ograniczenie dotyczy liczby statków powietrznych, na których pokładzie zainstalowane są odpowiednio, odnośny produkt, odnośna część lub odnośne wyposażenie.

4) Część II pkt 2 otrzymuje następujące brzmienie:

"2) Stawki godzinowe w Zależności od danej procedury:

Wykazanie zdolności projektowych z zastosowaniem alternatywnych procedurrzeczywista liczba godzin
Produkcja bez zatwierdzeniarzeczywista liczba godzin
Alternatywne sposoby potwierdzania zgodności z dyrektywą dotyczącą zdatności do loturzeczywista liczba godzin
Pomoc w zatwierdzaniu (akceptowanie certyfikatów EASA przez organy zewnętrzne)rzeczywista liczba godzin
Pomoc techniczna wymagana przez organy zewnętrznerzeczywista liczba godzin
Przyjęcie przez EASA raportów MRB (Maintenance Review Board)rzeczywista liczba godzin
Przekazanie certyfikatówrzeczywista liczba godzin
Zatwierdzenie warunków lotu w celu zezwolenia na lot3 godziny
Ponowne wydanie dokumentacji drogą administracyjną1 godzina
Eksportowy certyfikat zdatności do lotu (E-CoA) dla statków powietrznych z grupy 256 godzin
Eksportowy certyfikat zdatności do lotu (E-CoA) dla pozostałych statków powietrznych2 godziny"

______

(1) Dz.U. L 243 z 27.9.2003, s. 6.

© Unia Europejska, http://eur-lex.europa.eu/
Za autentyczne uważa się wyłącznie dokumenty Unii Europejskiej opublikowane w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej.