Decyzja wykonawcza 2018/143 potwierdzająca lub zmieniająca wstępne obliczenia średnich indywidualnych poziomów emisji CO2 oraz docelowych indywidualnych poziomów emisji dla producentów nowych lekkich samochodów dostawczych w roku kalendarzowym 2016 zgodnie z rozporządzeniem Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 510/2011

Dzienniki UE

Dz.U.UE.L.2018.25.49

Akt indywidualny
Wersja od: 30 stycznia 2018 r.

DECYZJA WYKONAWCZA KOMISJI (UE) 2018/143
z dnia 19 stycznia 2018 r.
potwierdzająca lub zmieniająca wstępne obliczenia średnich indywidualnych poziomów emisji CO2 oraz docelowych indywidualnych poziomów emisji dla producentów nowych lekkich samochodów dostawczych w roku kalendarzowym 2016 zgodnie z rozporządzeniem Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 510/2011

(notyfikowana jako dokument nr C(2018) 184)

(Jedynie teksty w języku angielskim, estońskim, francuskim, hiszpańskim, niderlandzkim, niemieckim, szwedzkim i włoskim są autentyczne)

(Dz.U.UE L z dnia 30 stycznia 2018 r.)

KOMISJA EUROPEJSKA,

uwzględniając Traktat o funkcjonowaniu Unii Europejskiej,

uwzględniając rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 510/2011 z dnia 11 maja 2011 r. określające normy emisji dla nowych lekkich samochodów dostawczych w ramach zintegrowanego podejścia Unii na rzecz zmniejszenia emisji CO2 z lekkich pojazdów dostawczych 1 , w szczególności jego art. 8 ust. 6,

a także mając na uwadze, co następuje:

(1) Zgodnie z rozporządzeniem (UE) nr 510/2011 Komisja ma obowiązek obliczania co roku średnich indywidualnych poziomów emisji CO2 oraz docelowego indywidualnego poziomu emisji dla każdego producenta lekkich samochodów dostawczych w Unii. W oparciu o te obliczenia Komisja ustala, czy producenci i grupy producentów przestrzegali określonych dla nich docelowych indywidualnych poziomów emisji.

(2) Zgodnie z art. 4 rozporządzenia (UE) nr 510/2011 średnie indywidualne poziomy emisji producentów na 2016 r. są obliczane zgodnie z akapitem trzecim wymienionego artykułu, z uwzględnieniem 80 % nowych lekkich samochodów dostawczych danego producenta zarejestrowanych w 2016 r.

(3) Szczegółowe dane wykorzystywane do obliczenia średnich indywidualnych poziomów emisji oraz docelowych indywidualnych poziomów emisji są oparte na rejestracjach nowych lekkich samochodów dostawczych w państwach członkowskich w poprzednim roku kalendarzowym. W przypadku gdy lekkim samochodom dostawczym udzielono homologacji typu w wyniku procesu wielostopniowej homologacji typu, za emisje CO2 pojazdu skompletowanego odpowiada producent pojazdu podstawowego.

(4) Wszystkie państwa członkowskie przekazały Komisji dane za 2016 r. zgodnie z art. 8 ust. 2 rozporządzenia (UE) nr 510/2011. W przypadkach, w których weryfikacja przeprowadzona przez Komisję wyraźnie wykazała, iż pewnych danych brakuje lub są one rażąco błędne, Komisja kontaktowała się z odnośnymi państwami członkowskimi i, za zgodą tych państw członkowskich, odpowiednio korygowała lub uzupełniała dane. Jeżeli osiągnięcie porozumienia z państwem członkowskim nie było możliwe, wstępne dane z danego państwa członkowskiego nie były korygowane.

(5) Dnia 18 maja 2017 r. Komisja opublikowała wstępne dane i powiadomiła 62 producentów o dotyczących ich wynikach wstępnych obliczeń średnich indywidualnych poziomów emisji CO2 oraz docelowych indywidualnych poziomów emisji w 2016 r. Producentów poproszono o weryfikację danych oraz powiadomienie Komisji o ewentualnych błędach w terminie trzech miesięcy od daty otrzymania powiadomienia. 23 producentów złożyło powiadomienia o błędach.

(6) W odniesieniu do pozostałych 39 producentów, którzy nie powiadomili o żadnych błędach w zestawach danych ani nie przesłali innej odpowiedzi, należy zatwierdzić wstępne dane i wstępne obliczenia średnich indywidualnych poziomów emisji oraz docelowych indywidualnych poziomów emisji.

(7) Komisja zweryfikowała zgłoszone przez producentów błędy oraz uzasadnienia konieczności ich skorygowania i potwierdziła lub skorygowała odpowiednie zestawy danych.

(8) W przypadku wpisów bez odpowiednich numerów identyfikacyjnych pojazdów lub z brakującymi bądź błędnymi parametrami identyfikacyjnymi, takimi jak typ, wariant, kod wersji lub numer homologacji typu, pod uwagę należy wziąć fakt, że producenci nie mogą zweryfikować lub skorygować tych wpisów. W związku z tym do wartości emisji CO2 i masy w tych wpisach należy zastosować margines błędu.

(9) Margines błędu należy obliczyć jako różnicę pomiędzy odległościami do docelowego indywidualnego poziomu emisji, wyrażonymi jako docelowy indywidualny poziom emisji odjęty od średniego indywidualnego poziomu emisji i obliczonymi z uwzględnieniem i z wykluczeniem zapisów, których producenci nie mogą zweryfikować. Niezależnie od tego, czy powyższa różnica jest wartością dodatnią czy ujemną, margines błędu zawsze powinien poprawiać wynik producenta w stosunku do określonego dla niego docelowego poziomu emisji.

(10) Zgodnie z art. 10 ust. 2 rozporządzenia (UE) nr 510/2011 należy uznać, że producent spełnia wymogi dotyczące docelowego indywidualnego poziomu emisji, o których mowa w art. 4 tego rozporządzenia, jeżeli średni poziom emisji podany w niniejszej decyzji jest niższy od docelowego indywidualnego poziomu emisji i wyraża się ujemną wartością odległości do poziomu docelowego. W przypadku gdy średni poziom emisji przekracza docelowy indywidualny poziom emisji, nakłada się opłatę z tytułu przekroczenia poziomu emisji, chyba że dany producent korzysta ze zwolnienia z tego docelowego poziomu lub jest członkiem grupy producentów, a grupa ta spełnia wymóg dotyczący określonego dla niej docelowego indywidualnego poziomu emisji.

(11) W dniu 3 listopada 2015 r. Grupa Volkswagen złożyła oświadczenie o stwierdzeniu nieprawidłowości przy określaniu poziomów emisji CO2 w ramach homologacji typu niektórych pojazdów tej grupy. Kwestia ta była przedmiotem szczegółowego dochodzenia, Komisja jest jednak zdania, że konieczne są dalsze wyjaśnienia ze strony grupy Volkswagena jako całości, jak również potwierdzenie ze strony odpowiednich krajowych organów udzielających homologacji typu, że nieprawidłowości te nie występują. W związku z tym wartości w przypadku grupy Volkswagena i jej członków (Audi AG, Dr Ing. h.c.F. Porsche AG, Quattro GmbH, Seat SA, Skoda Auto A.S. oraz Volkswagen AG) nie mogą zostać potwierdzone ani zmienione.

(12) Komisja zastrzega sobie prawo do weryfikacji wyników któregokolwiek z producentów, potwierdzonych lub zmienionych niniejszą decyzją, w przypadku gdy odpowiednie organy krajowe potwierdzą istnienie nieprawidłowości dotyczących wartości emisji CO2 wykorzystanych do ustalenia, czy dany producent spełnia wymogi dotyczące docelowego indywidualnego poziomu emisji.

(13) Należy zatem potwierdzić lub odpowiednio zmienić wstępne obliczenia średnich indywidualnych poziomów emisji CO2 dla nowych lekkich samochodów dostawczych zarejestrowanych w 2016 r., docelowych indywidualnych poziomów emisji oraz różnicy pomiędzy tymi dwiema wartościami,

PRZYJMUJE NINIEJSZĄ DECYZJĘ:

Artykuł  1

Wartości odnoszące się do wyników producentów, potwierdzone lub zmienione dla każdego producenta lekkich samochodów dostawczych oraz dla każdej grupy producentów lekkich samochodów dostawczych w odniesieniu do roku kalendarzowego 2016 zgodnie z art. 8 ust. 6 rozporządzenia (UE) nr 510/2011, określa się w załączniku do niniejszej decyzji.

Artykuł  2

Niniejsza decyzja skierowana jest do następujących producentów indywidualnych i grup producentów utworzonych zgodnie z art. 7 rozporządzenia (UE) nr 510/2011:

1)
Alfa Romeo SpA.

C.so Giovanni Agnelli 200

10135 Torino

WŁOCHY

2)
Automobiles Citroen

Route de Gizy

78943 Vélizy-Villacoublay Cedex

FRANCJA

3)
Automobiles Peugeot

7, rue Henri Sainte-Claire Deville

2500 Rueil-Malmaison

FRANCJA

4)
AVTOVAZ JSC

Reprezentowany w Unii przez:

LADA France S.A.S.

13, Route Nationale 10

78310 Coignieres FRANCJA

5)
BLUECAR SAS

31-32 quai de Dion Bouton

92800 Puteaux

FRANCJA

6)
Bayerische Motoren Werke AG

Petuelring 130

80788 München

NIEMCY

7)
BMW M GmbH

Petuelring 130

80788 München

NIEMCY

8)
FCA US LLC

Reprezentowany w Unii przez:

Fiat Chrysler Automobiles

Building 5 - Ground floor - Room A8N

C.so Settembrini, 40

10135 Torino

WŁOCHY

9)
CNG-Technik GmbH

Neihl Plant, building Imbert 479

Henry-Ford-Straße 1

50735 Köln

NIEMCY

10)
COMARTH ENGINEERING S.L.

Carril Alejandrico 79

ES-30570 Beniajan - Murcia

HISZPANIA

11)
Automobile Dacia S.A.

Guyancourt

1 avenue du Golf

78288 Guyancourt Cedex

FRANCJA

12)
Daimler AG

Mercedesstr 137/1 Zimmer 229

HPC F403

70327 Stuttgart

NIEMCY

13)
DFSK MOTOR CO., LTD.

Reprezentowany w Unii przez:

Giotti Victoria Srl

Sr.l. Pissana Road 11/a 50021

Barberino Val D' Elsa (Florence)

WŁOCHY

14)
Esagono Energia S.r.l.

Via Puecher 9

20060 Pozzuolo Martesana (MI)

WŁOCHY

15)
FCA Italy S.p.A.

Building 5 - Ground floor - Room A8N

C.so Settembrini, 40

10135 Torino

WŁOCHY

16)
Ford Motor Company of Australia Ltd.

Reprezentowany w Unii przez:

Ford Werke GmbH

Neihl Plant, building Imbert 479

Henry-Ford-Straße 1

50735 Köln

NIEMCY

17)
Ford Motor Company

Neihl Plant, building Imbert 479

Henry-Ford-Straße 1

50735 Köln

NIEMCY

18)
Ford Werke GmbH

Neihl Plant, building Imbert 479

Henry-Ford-Straße 1

50735 Köln

NIEMCY

19)
Fuji Heavy Industries Ltd.

Reprezentowany w Unii przez:

Subaru Europe NV/SA

Leuvensesteenweg 555 B/8

1930 Zaventem

BELGIA

20)
Mitsubishi Fuso Truck & Bus Corporation

Reprezentowany w Unii przez:

Daimler AG,

Mercedesstr 137/1 Zimmer 229

HPC F403

70327 Stuttgart

NIEMCY

21)
Mitsubishi Fuso Truck Europe SA

Reprezentowany w Unii przez:

Daimler AG,

Mercedesstr 137/1 Zimmer 229

HPC F403

70327 Stuttgart

NIEMCY

22)
LLC Automobile Plant Gaz

Poe 2

Lähte Tartumaa

60502

ESTONIA

23)
General Motors Company

Reprezentowany w Unii przez:

Adam Opel GmbH

Bahnhofsplatz 1 IPC 39-12

65423 Rüsselsheim

NIEMCY

24)
GAC Gonow Auto Co. Ltd.

Reprezentowany w Unii przez:

AUTORIMESSA MONTE MARIO SRL

Via della Muratella, 797

00054 Maccarese (RM)

WŁOCHY

25)
Goupil Industrie S.A.

Route de Villeneuve

47320 Bourran

FRANCJA

26)
Great Wall Motor Company Ltd.

Reprezentowany w Unii przez:

Great Wall Motor Europe Technical Center GmbH

Otto-Hahn-Str. 5

63128 Dietzenbach

NIEMCY

27)
Honda Motor Co., Ltd.

Reprezentowany w Unii przez:

Aalst Office

Wijngaardveld 1 (Noord V)

B-9300 Aalst

BELGIA

28)
Honda of the UK Manufacturing Ltd.

Aalst Office

Wijngaardveld 1 (Noord V)

B-9300 Aalst

BELGIA

29)
Hyundai Motor Company

Reprezentowany w Unii przez:

Hyundai Motor Europe GmbH

Kaiserleipromenade 5

63067 Offenbach

NIEMCY

30)
Hyundai Assan Otomotiv Sanayi Ve Ticaret A.S.

Reprezentowany w Unii przez:

Hyundai Motor Europe GmbH

Kaiserleipromenade 5

63067 Offenbach

NIEMCY

31)
Hyundai Motor Manufacturing Czech s.r.o.

Kaiserleipromenade 5

63067 Offenbach

NIEMCY

32)
Isuzu Motors Limited

Reprezentowany w Unii przez:

Isuzu Motors Europe NV

Bist 12

2630 Aartselaar

BELGIA

33)
IVECO S.p.A.

Via Puglia 35

10156 Torino

WŁOCHY

34)
Jaguar Land Rover Limited

Abbey Road

Whitley

Coventry

CV3 4LF

ZJEDNOCZONE KRÓLESTWO

35)
KIA Motors Corporation

Reprezentowany w Unii przez:

Kia Motors Europe GmbH

Theodor-Heuss-Allee 11

60486 Frankfurt am Main

NIEMCY

36)
KIA Motors Slovakia s.r.o.

Theodor-Heuss-Allee 11

60486 Frankfurt am Main

NIEMCY

37)
LADA Automobile GmbH

Erlengrund 7-11

21614 Buxtehude

NIEMCY

38)
Magyar Suzuki Corporation Ltd.

Legal Department Suzuki-Allee 7

64625 Bensheim

NIEMCY

39)
Mahindra & Mahindra Ltd.

Reprezentowany w Unii przez:

Mahindra Europe S.r.l.

Via Cancelliera 35

00040 Ariccia (Roma)

WŁOCHY

40)
Mazda Motor Corporation

Reprezentowany w Unii przez:

Mazda Motor Europe GmbH

European R&D Centre Hiroshimastr 1

D-61440 Oberursel/Ts

NIEMCY

41)
M.F.T.B.C.

Reprezentowany w Unii przez:

Daimler AG,

Mercedesstr 137/1 Zimmer 229

HPC F403

70327 Stuttgart

NIEMCY

42)
Mitsubishi Motors Corporation MMC

Reprezentowany w Unii przez:

Mitsubishi Motors Europe B.V. MME

Mitsubishi Avenue 21

6121 SG Born

NIDERLANDY

43)
Mitsubishi Motors Thailand Co., Ltd. MMTh

Reprezentowany w Unii przez:

Mitsubishi Motors Europe BV MME

Mitsubishi Avenue 21

6121 SG Born

NIDERLANDY

44)
Nissan International SA

Reprezentowany w Unii przez:

Renault Nissan Representation Office

Av des Arts 40

1040 Bruxelles

BELGIA

45)
Adam Opel GmbH

Bahnhofsplatz 1

IPC 39-12

65423 Rüsselsheim

NIEMCY

46)
Piaggio & C S.p.A.

Viale Rinaldo Piaggio 25

56025 Pontedera (PI)

WŁOCHY

47)
Renault S.A.S.

Guyancourt

1 avenue du Golf

78288 Guyancourt Cedex

FRANCJA

48)
Renault Trucks

99 Route de Lyon TER L10 0 01

69802 Saint Priest Cedex

FRANCJA

49)
Romanital Srl

Via delle Industrie, 107

90040 Isola delle Femmine PA

WŁOCHY

50)
SAIC MAXUS Automotive Co. Ltd.

Reprezentowany w Unii przez:

SAIC Luc, S.a.r.l.

President Building

37A avenue J.F. Kennedy

1855 Luxembourg

LUKSEMBURG

51)
SsangYong Motor Company

Reprezentowany w Unii przez:

SsangYong Motor Europe Office

Herriotstrasse 1

60528 Frankfurt am Main

NIEMCY

52)
StreetScooter GmbH

Jülicher Straße 191

52070 Aachen

NIEMCY

53)
Suzuki Motor Corporation

Reprezentowany w Unii przez:

Suzuki Deutschland GmbH

Legal Department Suzuki-Allee 7

64625 Bensheim

NIEMCY

54)
Tata Motors Limited

Reprezentowany w Unii przez:

Tata Motors European Technical Centre Plc.

Internal Automotive Research Centre

University of Warwick

Coventry

CV4 7AL

ZJEDNOCZONE KRÓLESTWO

55)
Toyota Motor Europe NV/SA

Avenue du Bourget 60

1140 Brussels

BELGIA

56)
Univers Ve Helem

14 rue Federico Garcia Lorca

32000 Auch

FRANCJA

57)
Volvo Car Corporation

VAK building Assar Gabrielssons väg

SE-405 31 Göteborg

SZWECJA

58)
Grupa producentów: Daimler AG

Mercedesstr 137/1

Zimmer 229

70546 Stuttgart

NIEMCY

59)
Grupa producentów: FCA

Italy S.p.A. Building 5 - Ground floor - Room A8N

C.so Settembrini, 40

10135 Torino

WŁOCHY

60)
Grupa producentów: Ford-Werke GmbH

Neihl Plant, building Imbert 479

Henry-Ford-Straße 1

50735 Köln

NIEMCY

61)
Grupa producentów: General Motors

Bahnhofsplatz 1 IPC 39-12

65423 Rüsselsheim

NIEMCY

62)
Grupa producentów: Kia

Theodor-Heuss-Allee 11

60486 Frankfurt am Main

NIEMCY

63)
Grupa producentów: Hyundai

Kaiserleipromanade 5

63067 Offenbach

NIEMCY

64)
Grupa producentów: Mitsubishi Motors

Mitsubishi Avenue 21

6121 SG Born

NIDERLANDY

65)
Grupa producentów: Renault

1 Avenue du Golf

78288 Guyancourt Cedex

FRANCJA

Sporządzono w Brukseli dnia 19 stycznia 2018 r.
W imieniu Komisji
Miguel ARIAS CAÑETE
Członek Komisji

ZAŁĄCZNIK

Tabela 1

Wartości odnoszące się do wyników producentów potwierdzone lub zmienione zgodnie z art. 8 ust. 6 rozporządzenia (UE) nr 510/2011

ABCDEFGHI
Nazwa producentaGrupy producentów i odstępstwaLiczba rejestracjiŚredni indywidualny poziom emisji CO2 (80 %)Docelowy indywidualny poziom emisjiOdległość do poziomu docelowegoSkorygowana odległość do poziomu docelowegoŚrednia masaŚredni poziom emisji CO2 (100 %)
ALFA ROMEO SPA3108,000145,302- 37,302- 37,3021 386,67114,333
AUTOMOBILES CITROEN147 450132,337167,907- 35,570- 35,5701 629,73145,920
AUTOMOBILES PEUGEOT152 426133,395170,220- 36,825- 36,8251 654,60147,718
AVTOVAZ JSCP830216,000135,84780,15380,1531 285,00216,000
BLUECAR SASDMD1730,0001 325,000,000
BAYERISCHE MOTOREN WERKE AGDMD324143,3441 894,74148,988
BMW M GMBHDMD291127,2031 756,75135,955
FCA US LLCP2163202,208204,098- 1,890- 1,8902 018,88215,356
CNG- TECHNIK GMBHP32108,000152,541- 44,541- 44,5411 464,50115,000
COMARTH ENGINEERING SLDMD50,000860,200,000
AUTOMOBILE DACIA SAP823 928118,662135,482- 16,820- 16,8201 281,07124,061
DAIMLER AGP1141 780177,473215,538- 38,065- 38,0652 141,89187,766
DFSK MOTOR CO LTDDMD503172,2911 143,26174,684
ESAGONO ENERGIA SRLDMD60,0001 314,170,000
FCA ITALY SPAP2158 552143,505172,123- 28,618- 28,6191 675,06153,099
FORD MOTOR COMPANY OF AUSTRALIA LIMITEDP331 598207,251221,102- 13,851- 13,8542 201,72212,811
FORD MOTOR COMPANYP3512202,836218,576- 15,740- 15,7402 174,56209,527
FORD-WERKE GMBHP3243 326158,071192,422- 34,351- 34,3971 893,33168,603
FUJI HEAVY INDUSTRIES LTDDMD86155,7351 673,84160,267
MITSUBISHI FUSO TRUCK & BUS CORPORATIONP1543235,756253,909- 18,153- 18,1532 554,48238,066
LLC AUTOMOBILE PLANT GAZDMD4285,0002 091,25285,000
GENERAL MOTORS COMPANYP411269,750250,55819,19219,1922 518,45280,455
GONOW AUTO CO LTDDMD44191,3141 535,91203,455
GOUPIL INDUSTRIE SADMD600,0001 095,830,000
GREAT WALL MOTOR COMPANY LIMITEDDMD183196,6101 800,49202,377
HONDA MOTOR CO LTDDMD38108,5001 382,16113,842
HONDA OF THE UK MANUFACTURING LTDDMD89134,8171 686,36143,281
HYUNDAI MOTOR COMPANYP53 489207,827225,072- 17,245- 17,2452 244,41211,070
HYUNDAI ASSAN OTOMOTIV SANAYI VEP53299,600125,504- 25,904- 25,9041 173,78102,313
HYUNDAI MOTOR MANUFACTURING CZECH SROP5461154,310186,196- 31,886- 31,8861 826,39167,994
ISUZU MOTORS LIMITED12 658197,733208,994- 11,261- 11,2612 071,53203,634
IVECO SPA30 686210,302232,423- 22,121- 22,1212 323,45215,944
JAGUAR LAND ROVER LIMITEDD7 435247,609272,000- 24,391- 24,3912 147,75257,094
KIA MOTORS CORPORATIONP6498115,834147,327- 31,493- 31,4931 408,44123,169
KIA MOTORS SLOVAKIA SROP6436124,736158,336- 33,600- 33,6001 526,82133,766
LADA AUTOMOBILE GMBHDMD15216,0001 242,07216,000
MAGYAR SUZUKI CORPORATION LTDDMD25117,3501 357,24119,920
MAHINDRA & MAHINDRA LTDDMD386208,8081 986,97212,370
MAZDA MOTOR CORPORATIONDMD556138,3851 622,53152,570
MFTBCP1162235,806258,513- 22,707- 22,7072 603,99238,136
MITSUBISHI MOTORS CORPORATION MMCP7/D955166,357195,000- 28,643- 28,6431 894,06178,721
MITSUBISHI MOTORS THAILAND CO LTD MMTHP7/D16 429175,873195,000- 19,127- 19,1271 934,71179,395
NISSAN INTERNATIONAL SA52 940135,342191,107- 55,765- 55,7651 879,19164,242
ADAM OPEL AGP492 815150,202179,531- 29,329- 29,3291 754,72160,762
PIAGGIO & C SPAD2 966130,872155,000- 24,128- 24,1281 101,58149,553
RENAULT SASP8216 516133,477175,639- 42,162- 42,1621 712,87152,141
RENAULT TRUCKS9 111196,829229,655- 32,826- 32,8262 293,69206,718
ROMANITAL SRLDMD20155,0001 268,25160,450
SAIC MAXUS AUTOMOTIVE CO LTDDMD447249,9942 184,42249,996
SSANGYONG MOTOR COMPANYDMD795195,6922 069,26198,153
STREETSCOOTER GMBH1 6690,000145,715- 145,715- 145,7151 391,110,000
SUZUKI MOTOR CORPORATIONDMD119159,0631 160,96160,286
TATA MOTORS LIMITED6196,000210,015- 14,015- 14,0152 082,50196,000
TOYOTA MOTOR EUROPE NV SA30 760170,839197,565- 26,726- 27,7471 948,63179,279
UNIVERS VE HELEMDMD20,0001 008,000,000
VOLVO CAR CORPORATION1 216113,332171,938- 58,606- 58,6061 673,08121,022

Tabela 2

Wartości odnoszące się do wyników grup producentów potwierdzone lub zmienione zgodnie z art. 8 ust. 6 rozporządzenia (UE) nr 510/2011

ABCDEFGHI
Nazwa grupyGrupaLiczba rejestracjiŚredni indywidualny poziom emisji CO2 (80 %)Docelowy indywidualny poziom emisjiOdległość do poziomu docelowegoSkorygowana odległość do poziomu docelowegoŚrednia masaŚredni poziom emisji CO2 (100 %)
DAIMLER AGP1142 486177,673215,733- 38,060- 38,0602 143,99188,015
FCA ITALY SPAP2158 718143,536172,155- 28,619- 28,6201 675,41153,162
FORD-WERKE GMBHP3275 438162,277195,760- 33,483- 33,5221 929,23173,750
GENERAL MOTORSP492 826150,205179,539- 29,334- 29,3341 754,81160,776
HYUNDAIP53 982200,556219,771- 19,215- 19,2152 187,41205,209
KIAP6934119,137152,466- 33,329- 33,3291 463,7128,116
MITSUBISHI MOTORSP7/D17 384174,897195,000- 20,103- 20,1031 932,48179,358
RENAULTP8240 474131,072171,638- 40,566- 40,5661 669,85149,355

Objaśnienia do tabel 1 i 2:

Kolumna A:

Tabela 1: "Nazwa producenta" oznacza nazwę producenta zgłoszoną Komisji przez zainteresowanego producenta lub, w przypadku braku takiego zgłoszenia, nazwę zarejestrowaną przez organ rejestrujący państwa członkowskiego.

Tabela 2: "Nazwa grupy" oznacza nazwę grupy zadeklarowaną przez zarządzającego grupą.

Kolumna B:

"D" oznacza, że przyznano odstępstwo dotyczące drobnego producenta zgodnie z art. 11 ust. 3 rozporządzenia (UE) nr 510/2011 dla roku kalendarzowego 2016.

"DMD" oznacza, że zastosowanie ma wyjątek de minimis przewidziany w art. 2 ust. 4 rozporządzenia (UE) nr 510/2011, zgodnie z którym producent, który wraz ze wszystkimi powiązanymi przedsiębiorstwami był odpowiedzialny za mniej niż 1 000 nowych pojazdów zarejestrowanych w 2016 r., nie musi osiągać docelowego indywidualnego poziomu emisji.

"P" oznacza, że producent jest członkiem jednej z grup producentów (wymienionych w tabeli 2) utworzonych na podstawie art. 7 rozporządzenia (UE) nr 510/2011, a umowa powołująca grupę jest ważna na rok kalendarzowy 2016.

Kolumna C:

"Liczba rejestracji" oznacza całkowitą liczbę nowych lekkich samochodów dostawczych zarejestrowanych przez państwa członkowskie w danym roku kalendarzowym, nie licząc tych rejestracji, które odnoszą się do zapisów, w przypadku których brakuje wartości masy lub CO2, a także rejestracji, których producent nie uznaje. Liczba rejestracji przekazanych przez państwa członkowskie nie może zostać zmieniona z żadnego innego powodu.

Kolumna D:

"Średni indywidualny poziom emisji CO2 (80 %)" oznacza średni indywidualny poziom emisji CO2, który został obliczony na podstawie 80 % pojazdów o najniższych emisjach we flocie danego producenta zgodnie z art. 4 akapit trzeci rozporządzenia (UE) nr 510/2011. W stosownych przypadkach podano średni indywidualny poziom emisji CO2 z uwzględnieniem powiadomienia o błędach przekazanego Komisji przez zainteresowanego producenta. Wpisy wykorzystywane do obliczeń obejmują wpisy zawierające prawidłowe wartości masy oraz emisji CO2. Średnie indywidualne poziomy emisji CO2 obejmują redukcje emisji wynikające z przepisów rozporządzenia (UE) nr 510/2011 dotyczących superjednostek (art. 5) lub innowacji ekologicznych (art. 12).

Kolumna E:

"Docelowy indywidualny poziom emisji" oznacza docelowy poziom emisji obliczony na podstawie średniej masy wszystkich pojazdów przypisanych do danego producenta z wykorzystaniem wzoru znajdującego się w załączniku I do rozporządzenia (UE) nr 510/2011.

Kolumna F:

"Odległość do poziomu docelowego" oznacza różnicę między średnim indywidualnym poziomem emisji CO2 podanym w kolumnie D a docelowym indywidualnym poziomem emisji w kolumnie E. Jeżeli wartość w kolumnie F jest dodatnia, to średni indywidualny poziom emisji CO2 przekracza docelowy indywidualny poziom emisji.

Kolumna G:

"Skorygowana odległość do poziomu docelowego" oznacza, że w przypadku gdy wartości w tej kolumnie różnią się od wartości w kolumnie F, wartości podane w kolumnie F skorygowano, aby uwzględnić margines błędu. Margines błędu jest obliczany zgodnie z następującym wzorem:

Błąd = wartość bezwzględna [(AC1 - TG1) - (AC2 - TG2)]

AC1 = średni indywidualny poziom emisji CO2 z uwzględnieniem pojazdów, których nie można zidentyfikować (jak określono w kolumnie D);

TG1 = docelowy indywidualny poziom emisji z uwzględnieniem pojazdów, których nie można zidentyfikować (jak określono w kolumnie E);

AC2 = średni indywidualny poziom emisji CO2 z wyłączeniem pojazdów, których nie można zidentyfikować;

TG2 = docelowy indywidualny poziom emisji z wyłączeniem pojazdów, których nie można zidentyfikować.

Kolumna I:

"Średni poziom emisji CO2 (100 %)" oznacza średni indywidualny poziom emisji CO2, który został obliczony na podstawie 100 % pojazdów przypisanych do danego producenta. W stosownych przypadkach podano średni indywidualny poziom emisji CO2 z uwzględnieniem powiadomienia o błędach przekazanego Komisji przez zainteresowanego producenta. Wpisy wykorzystywane do obliczeń obejmują wpisy zawierające prawidłowe wartości masy oraz emisji CO2, nie obejmują natomiast redukcji emisji wynikających z przepisów rozporządzenia (UE) nr 510/2011 dotyczących superjednostek (art. 5) lub innowacji ekologicznych (art. 12).

1 Dz.U. L 145 z 31.5.2011, s. 1.

© Unia Europejska, http://eur-lex.europa.eu/
Za autentyczne uważa się wyłącznie dokumenty Unii Europejskiej opublikowane w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej.